گروه پارس

پارس گروه خودرو – قطعه‌سازی، بهانه ماندگاری خودروهای قدیمی

۱۰ دی ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری «پارس گروه خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، روز گذشته احمد نعمت بخش اعلام کرد که «با حذف خودروهای پرتیراژ (مانند پژو ۴۰۵ ، پراید، سمند و تیبا)، سازندگان قطعات خودروهای موردنظر با معضل متوقف شدن خطوط تولید و عواقب بعدی روبه‌رو خواهند شد.»

وی این را هم گفته که «بالغ‌بر هشت سال زمان می‌برد تا تیراژ تولید خودروهای جدید به ۱۰۰ هزار دستگاه برسد.» اظهارات دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که اگرچه وابستگی قطعه‌سازها به محصولات پرتیراژ قابل انکار نیست، با این حال نمی‌توان به این بهانه، تولید آنها را ادامه داد.

بنابر اعلام انجمن خودروسازان، خودروهای پرتیراژ داخلی توانایی پاس کردن برخی از استانداردهای جدید را ندارند؛ به این ترتیب وقتی چنین است، چرا باید خودروسازی کشور پس از نیم قرن فعالیت، همچنان به تولید محصولات قدیمی و کم‌کیفیت و فاقد‌ایمنی لازم ادامه دهد.

در اینکه قطعه‌سازی یکی از زنجیره‌های اصلی صنعت خودرو کشور به‌شمار می‌رود و اشتغال‌زا است، تردیدی وجود ندارد؛ اما آیا صلاح است مشتریان به‌واسطه تحمل خودروهای قدیمی و کم‌کیفیت، هزینه ادامه حیات شرکت‌های قطعه‌سازی را بپردازند.

نکته دیگر اینجاست که در حال حاضر چند قرارداد و تفاهم‌نامه میان خودروسازان ایرانی و خارجی منعقد شده و این بهترین فرصت برای قطعه‌سازان است تا تامین بخشی از قطعات موردنیاز خودروهای جدید را بر عهده بگیرند و هم خود را از زیر بار محصولات قدیمی رها کنند و هم بازار خودرو کشور را. بدون شک مشارکت قطعه‌سازان در قراردادهای جدید خودرویی، نسخه نجات آنها از شرایط فعلی است و می‌تواند صنعت قطعه کشور را در مسیری صحیح با افقی روشن قرار دهد، حتی اگر به قول دبیر انجمن خودروسازان، تولید محصولات جدید زمانبر باشد.اتفاقا رصد رخدادها طی دو سال گذشته نشان می‌دهد قطعه‌سازان نیز به صرافت تغییر افتاده‌اند؛ چون کاملا متوجه شده‌اند آینده آنها در قراردادهای جدید خودرویی است نه تامین قطعات محصولات قدیمی و از رده خارج.

پاناسونیک در خصوص مقابله با آلودگی راهکار جدید ارائه داد

۱۰ دی ۱۳۹۶

پاناسونیک با همکاری شرکت‌های چینی به منظور تامین سلامت شهروندان و افزایش کیفیت هوای اماکن مختلف، به ارتقاء و توسعه دستگاه‌های تصفیه هوای خانگی اقدام کرده است، از آنجایی که امروزه کشورها و شهرهای بسیاری با کیفیت پایین وآلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند، یافتن راهکاری برای تنفس هوای پاک و سالم می تواند کمک به سزایی به تامین سلامت شهروندان کند.

وقتی که سخن از محصولات تهویه و تصفیه کننده هوا به میان می آید، شرکت پاناسونیک یکی از پیشگامانی است که در عرصه تولید و طراحی دستگاه‌های تهویه هوا حرف اول را می زند.

هم اکنون مسئولان مربوطه در این شرکت اعلام کرده اند که پاناسونیک با همکاری شرکت‌های چینی فعال در این زمینه تصمیم گرفته است به مقابله با آلودگی هوا، تنفس هوای ناسالم و در نتیجه بیماری های ریوی و تنفسی شهروندان در شهرهای آلوده جهان بپردازد.

طبق نتایج آخرین پژوهش ها و تحقیقات صورت گرفته جهانی، کیفیت ناسالم هوا و بیماری های مختلف بویژه بیماری ریوی و تنفسی ارتباط مستقیمی در انسان ها دارند. به همین خاطر غول های تکنولوژی بسیاری همچون پاناسونیک تصمیم گرفته اند که با استفاده و بهره مندی از دانش تخصصی و فناوری های خود به تامین و ارتقای سطح سلامت و بهداشت شهروندان کمک به سزایی کنند.

بر اساس این نتایج و همچنین گزارش های منتشر شده از سوی سازمان سلامت جهانی، بالغ بر یک میلیارد نفر در جهان هوای کاملا آلوده و ناسالمی را تنفس و وارد ریه های خود می کنند که همین امر باعث می شود در معرض بیماری خطرناک و ناعلاج بسیاری قرار گیرند.

پاناسونیک با انتشار پستی اعلام کرد که قابلیت و فناوری جدیدی را به دستگاه تصفیه هوای خانگی خود افزوده است که قادر است علاوه بر اکسیژن سازی و تصفیه هوای آلوده موجود در محل زندگی، به کاربران این امکان را بدهد تا از درجه هوای خانه، میزان رطوبت و خشکی هوا، میزان ذرات گرد و غبار در هوا، درصد وجود آلاینده های مختلف در هوا و سایر اطلاعات لازم دیگر اطلاع یابند.

قابلیت جدید دیگری که پاناسونیک از آن خبر داده است آن است که این دستگاه تصفیه هوای خانگی از انرژی موجود در گردشی که در فضای خانه در حرکت است، استفاده کرده و آن را تبدیل به هوای تازه و پاک می کند و بدین گونه احساس کسالت، گرفتگی هوا و بو گرفتن هوای فضای خانه را از بین خواهد برد.

پاناسونیک نام این قابلیت جدید را ” سیستم هوای تازه ” نامیده است و از آن به عنوان یک پیشرفت بزرگ در عرصه دستگاه‌ها و گجت های الکترونیکی خانگی یاد کرده است.

کاربران قادر خواهند بود تمامی این اطلاعات را برروی تبلت یا گوشی هوشمند خود مشاهده، پیگیری و کنترل کنند.

دولت چین از جمله کشورهایی است که بنابر توافق نامه پاریس به منظور حفظ محیط زیست، کاهش میزان انتشار آلاینده ها به جو زمین سیاست‌گزاری‌های جدیدی را در قبال ممنوعیت خودروهای بنزینی و دیزلی و به طور کلی وسائل نقلیه آلاینده اتخاذ کرده است. به عبارتی دیگر این کشور قصد دارد نهایتا تا سال ۲۰۴۰ ( دو دهه آینده ) فروش، تولید و استفاده از تمامی خودروهای بنزینی و دیزلی را ممنوع و متوقف کند.

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

دولتهای بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند ازجمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا وحفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.

منبع: ایسنا

نقاط قوت و ضعف تویوتا راو ۴ مدل ۲۰۱۸

۱۰ دی ۱۳۹۶

کراس اوورهای کامپکت این روزها خریداران فراوانی داشته و یکی از خودروهایی که سابقه زیادی در این کلاس دارد تویوتا راو ۴ بوده که برای اولین بار در سال ۱۹۹۴ معرفی شده است. راو ۴ از آن زمان تاکنون حضور پررنگ خود در کلاس خاصش را حفظ کرده است.

تویوتا راو 4
راو ۴ کنونی که در چهارمین نسل خود قرار دارد اخیراً عمل جراحی نسبتاً سنگینی را پشت سر گذاشته و ما در این نوشتار تلاش داشته‌ایم نقاط قوت و ضعف آن را خدمت شما عزیزان شرح دهیم. با ما همراه باشید.

تویوتا راو 4

تویوتا راو 4
نسخه هیبریدی: این مورد بی‌شک یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های راو ۴ نسبت به رقبا است. البته نیسان روگ را باید فاکتور گرفت زیرا آن نیز دارای نسخه هیبریدی است. پیشرانه ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری به همراه دو واحد الکتریکی خروجی ترکیب ۱۹۴ اسب بخاری را ارائه می‌کنند. مصرف سوخت این نسخه نسبت به برادران عادی خود کاملاً کم بوده و این موضوع را با خرید آن خواهید فهمید.

تویوتا راو 4

مصرف سوخت فوق‌العاده: حتی بدون خرید نسخه هیبریدی راو ۴ بازهم به مدل‌هایی خواهید رسید که در سیکل ترکیبی مصرف سوخت ۹ لیتری داشته و برای خودرویی در این کلاس کاملاً خوب محسوب می‌شود.

تویوتا راو 4

فضای کابین کاملاً جادار: راو ۴ مزیت‌های فراوانی در فضاسازی کابین دارد. فضای پا و سر زیادی در جلو و عقب وجود داشته و صندلی‌های نیمکتی عقب که تا می‌شوند راحتی سرنشینان را افزایش خواهند داد. با تا کردن صندلی‌های عقب به فضای محفظه بار چشمگیری دست پیدا خواهید کرد.

تویوتا راو 4

سواری راحت و آرام: با اینکه راو ۴ به اندازه برخی از رقبای سرزنده‌تر خود سواری دینامیکی ندارد اما از نظر راحتی سواری می‌درخشد. سر و صدای سیستم به خوبی سرکوب شده و جاده‌های ناهموار اکثر اوقات نمی‌توانند تأثیر منفی بر کابین بگذارند.

تویوتا راو 4

ارزش فروش دوباره فوق‌العاده: هرچه باشد راو ۴ محصولی از تویوتا بوده بنابراین انتظار دارید که ارزش فروش دوباره این خودرو بالا باقی بماند.

تویوتا راو 4
ظاهر نه چندان دل‌چسب: علیرغم داشتن تریم اسپورت که باعث جذابیت نسبی می‌شود، اکثریت تریم های راو ۴ ظاهری کاملاً خسته کننده و پیش‌بینی پذیر دارند. کابین نیز همین‌گونه بوده و حتی تریم های لوکس این خودرو دارای کابینی پلاستیکی با صندلی‌های چرمی غیر متقاعد کننده هستند.

تویوتا راو 4

گران شدن سریع: با معرفی تریم پلاتینیوم، بهای آغازین این خودرو در آمریکا بیشتر از ۳۶ هزار دلار شده است. بدین ترتیب راو ۴ فول وارد قلمروی کراس اوورهای لوکس کامپکت می‌شود. به این نسخه اگر سیستم چهار چرخ محرک سفارشی را اضافه کنید راو ۴ می‌تواند به سرعت گران‌تر از رقبای خود شود.

تویوتا راو 4

سواری کمی ناهنجار: با اینکه سر و صدای جاده به خوبی سرکوب شده اما تنظیمات سیستم تعلیق برای راو ۴ مخصوصاً در تریم SE می‌تواند کمی سفت باشد. یکی از نویسندگان خودرویی می‌گوید تویوتا در پیچ‌ها چابک احساس شده و سفت است. این سفتی برای هندلینگ فوق‌العاده است اما روی سواری نرم تأثیر منفی دارد و با توجه به اینکه راو ۴ خودرویی خانوادگی است شاید مشتریان سواری نرم‌تر را در سفرهای طولانی ترجیح دهند.

منبع: autoguide

پارس گروه خودرو – نظر سنجی سایپا از بازدیدکنندگان کرمانی در جهت شناسایی ذائقه مردم

۱۰ دی ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از سایپا نیوز، گروه خودروسازی سایپا همزمان با برگزاری هشتمین نمایشگاه تخصصی خودرو و قطعات وابسته در استان کرمان از بازدیدکنندگان در خصوص تنوع محصولات گروه نظرسنجی می کند.

گروه خودروسازی سایپا قصد دارد با دریافت نظرات و دیدگاه مشتریان، علاوه بر گسترش و افزایش سهم بازارهای داخلی و خارجی، گام مهمی در راستای افزایش رضایتمندی و تولید محصول مطابق با سلیقه مشتریان بردارد.

گروه سایپا در نمایشگاه ها با هدف پاسخ گویی به نیازهای جدید بازار و شناسائی ذائقه مردم و مشتریان از بازدیدکنندگان و علاقمندان به صنعت خودرو نظر سنجی می کند و براساس آن درطراحی محصولات آتی خود از این نظرات بهره خواهد برد.

گروه خودرو سازی سایپا با انجام طرح نظرسنجی در نمایشگاه ها قصد دارد تا در اجرای برنامه توسعه محصول خود نظر مردم و مشتریان را بیش از پیش جلب کند.

برهمین اساس در نمایشگاه کرمان نیز با انجام نظر سنجی از مردم و بازدیدکنندگان، نظر آنها در خصوص محصولات گروه سایپا مورد ارزیابی قرار گرفت. در این نمایشگاه ۱۱ محصول حاضر ازگروه سایپا شامل کوییک، سراتو، خانواده برلیانس، خانواده چانگان و … بر اساس دو موضوع ظاهر خودرو و کیفیت خودرو از بازدید کنندگان مورد سئوال واقع شد و این نظرات درآینده و در طراحی محصولات آتی گروه سایپا مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

گفتنی است هشتمین نمایشگاه بین المللی خودرو کرمان تا ۸ دی ماه در حال برگزاری است وغرفه گروه خودروسازی سایپا از ساعت ۱۶ لغایت ۲۱ در سالن شهدای مس آماده پذیرایی از شهروندان کرمانی خواهد بود.

چگونه خودروی خود را آماده زمستان کنیم؟

۹ دی ۱۳۹۶

هرچند کمبود بارش و خشکسالی باعث شد که چندان روی زیبای پاییز را شاهد نباشیم، اما با این همه فصل برگ‌ریزان نیز به فرجام رسید و نوبتی هم که باشد، موسم سرمای زمستان است. با آمدن زمستان، سرمای منجمدکننده و یخ و برف، حتی جابه‌جایی‌های کوتاه هم می‌توانند به یک تصادف منجر شوند. همان‌گونه که بدن انسان نیز با سرما و گرما سر ناسازگاری دارد، آب‌وهوا خودروی شما را نیز از اذیت و آزار بی‌نصیب نمی‌گذارد. هرچند که از دیرهنگام کشور ما ایران آب‌وهوایی عموماً گرم و خشک را پذیر بوده و جز در بخش‌هایی از شمال، شمال غربی و غرب کشور، زمستان دیگر استان‌ها بی‌شباهت به خرماپزان تابستان نیست. اما به‌رسم هرسال، برای ساکنان این نقاط و کسانی که قصد سفر به آنجا را دارند، بهتر آن‌که به یادآوری نکاتی برای مسلح کردن خودرو در برابر هوای سرد بپردازیم.

او را بی‌سرپناه نگذارید


در صورت امکان، چه‌بهتر که مرکب دلبند خود را جز در گاراژ و یا زیر سایبان رها نکنید. چراکه تراشیدن یخ از روی پنجره در نخستین ساعات بامداد، کار چندان جالب و دلگشایی نخواهد بود. به‌علاوه دور نگه‌داشتن یخ از رنگ بدنه خودرو، به حفظ پرداخت آن کمک می‌کند. اگر گاراژ یا سایبانی دم دست نیست، حداقل روکشی برای خودرو خریده تا برف و یخ از پیکره آن دور بماند. به یاد داشته باشید که برای از بین بردن نمک از روی روکش، هرچند وقت یک‌بار آن را بشویید.

باتری را چک کنید


باتری خودرو و انسان هردو در یک چیز اشتراک دارند …… از سرما متنفرند. حتی یک باتری سالم نیز اگر با آب‌وهوا نسازد، خودروی شمارا بی استارتر رها می‌کند. بد نیست بدانید که به دلیل سرما، شاید تا نیمی از نیروی باتری از بین برود. بنابراین پیش از این‌که در سرمای زمستان به خاطر خرابی باتری کاسه چه کنم به دست بگیرید، باتری مستهلک خودرو را تعویض و یا دست‌آخر آن را برای تست به یک تعمیرکار بسپارید. چون این تست‌ها ۱۰۰ درصد هم دقیق نیستند، چه‌بهتر که یک جفت کابل جامپر هم در جعبه ابزارتان داشته باشید. چه باتری را تعویض کنید چه نکنید، در طول سال نیم‌نگاهی هم به قطب‌های باتری داشته و با جوش‌شیرین، آب و برس فلزی به جان آن‌ها بیفتید تا مبادا با زنگ‌زدگی و رسوب این فصل زیبا را به کامتان تلخ کنند.

معاینه فنی را از یاد نبرید


درست مثل سر زدن خودمان به دکتر، بد نیست گاه و بی گاه خودروی خود را نیز به متخصصی مجاز بسپارید تا از سلامت تمامی اجزا اطمینان حاصل کنید. البته در صورت نیاز، خود شما هم می‌توانید دست به آچار برده و معاینه خودرو را انجام دهید هرچند خوددرمانی چندان توصیه نمی‌شود.

یک مکانیک خبره شما از وضعیت سیستم‌ها و قطعات مختلف خودرو از قبیل رادیاتور، ترمز و … با خبر کرده و در همین حین به شما اطمینان می‌دهد که مایعات مختلف آن ازجمله ضد یخ، روغن ترمز، روغن موتور و … در سطح مناسبی هستند. همچنین بهتر اینکه همیشه حداقل نیمی از باک خودرو را پر گذاشته تا مبادا لوله‌های انتقال سوخت یخ بزنند. تعویض روغن پیش از زمستان نیز بد ایده‌ای نیست.

زنجیر چرخ یا تایر زمستانی فراموش نشود


حال که به وضعیت داخلی خودرو رسیدگی شده، نوبت این است که دستی بر سروگوش بیرون خودرو نیز کشیده شود. جای تعجب نیست که یکی از کلیدی‌ترین موارد برای رانندگی بدون خطر در جاده‌های زمستانی، تایرهای خودرو هستند. ابتدا اطمینان حاصل کنید که عاج‌های تایر از ۳٫۱۷۵ میلی‌متر کوتاه‌تر نباشند تا مبادا مشکلی در چسبندگی به جاده به وجود بیاید. همچنین به دقت به دنبال قسمت‌های صاف شده، پارگی و خوردگی‌ها باشید و در صورت لزوم تایر یا تایرهای معیوب را تعویض کنید. گفتنی است که نیم‌نگاهی هم به بالانس باد چرخ‌ها بیندازید.

علاوه بر این‌ها، اگر در مناطقی شدیداً برف خیز سر و کار دارید، بهتر است زنجیر چرخ و یا حتی تایرهای زمستانی را مد نظر داشته باشید. درحالی‌که دومین مورد را معمولاً برای کل زمستان روی خودرو باقی می‌نهید، در هر زمان می‌توان خودرو را از بند زنجیر چرخ رها کرد. این مورد تنها به سلیقه شما باز می‌گردد.

یک کیت شرایط اضطراری آماده کنید


برای سر در نیاوردن در شرایط خطرناک، کارهای زیادی از دستتان بر می‌آید اما باید قبول کرد که پیش‌بینی برای هر اتفاقی اساساً غیرممکن است. به همین خاطر جمع‌وجور کردن یک کیت اورژانسی برای بدترین وضعیت‌ها (ازجمله زلزله، بهمن، سیل و جنگ هسته‌ای) ایدهٔ بس درخشانی است. به فکر تهیه چند بطری آب، کنسرو و دیگر خوراکی‌ها، منور، پتو، بیلچه، چراغ قوه، باتری و از همه مهم‌تر یک جعبه کمک‌های اولیه باشید. اگر جمع‌وجور کردن این موارد از حوصله شما خارج است، شاید در برخی فروشگاه‌ها کیت‌های آماده‌ای را نیز بیابید. درصورتی‌که می‌خواهید خیالتان از همه جهات راحت باشد، بد نیست که یک پاور بانک با ظرفیت بالا، رادیو و اره تاشو نیز به کیت ذکر شده بیافزایید.

همچنین به فکر خرید بسته‌ای نمک برای آب کردن یخ هنگام گیرکردن در آن بیفتید. اگر نگران گیرکردن در برف و سرمایید، پیشنهاد می‌کنیم که تمامی موارد بالا را جایی در صندوق عقبتان جای دهید.

کیسه شن خرید کنید


باور کنید یا نه، اگر کامیونت یا خودرویی دیفرانسیل عقب دارید، کیسه شن یار و یاور شما خواهد بود. دو کیسه شن بزرگ خریده و آن‌ها را کف کامیونت یا صندوق عقب خودروی خود قرار دهید. با این کار وزن بیشتری بر روی محور عقب پخش شده و در نتیجه چسبندگی خودرو زیاد می‌شود. در بدترین حالت و در صورت گیر افتادن در برف، می‌توان از این شن‌ها برای ریختن زیر تایرها و خلاص شدن از این وضعیت بهره برد. خوشبختانه کیسه شن نیز نسبتاً ارزان بوده و در پیدا کردنش هم چندان سخت نیست.

برف‌پاک‌کن‌ها را چک کنید


باور کنید آن لحظه که هنگام رانندگی در برف و کولاک از پوسیده بودن برف‌پاک‌کن‌هایتان مطلع شوید، اصلاً خوشحال نخواهید شد. تیغه برف‌پاک‌کن چندان گران‌قیمت نبوده و تعویض آن‌ها هم سخت نیست. اما متأسفانه اغلب از سلامت آن‌ها اطمینان حاصل نمی‌کنیم. اگر آخرین باری که تیغه برف‌پاک‌کن خودروی‌تان را تعویض کرده‌اید را از یاد برده‌اید، پیشنهاد می‌کنیم خرید یک جفت از آن‌ها را مد نظر قرار دهید. به یاد داشته باشید که برخی خودروها برای شیشه عقب نیز برف‌پاک‌کن دارند. بد نیست حالا که دست به آچار شده‌اید، نگاهی هم به واشر مخزن شیشه‌شور بیاندازید.

زمستانی سرد و پر برف را برایتان آرزو می‌کنیم.

digitaltrends

پارس گروه خودرو – حرکت سریع خودروها در جاده چالوس+ تصاویر

۹ دی ۱۳۹۶

حرکت سریع خودروها در جاده چالوس+ تصاویر

پارس گروه خودرو- بر اساس آخرین نقشه گرافیکی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، حرکت خودرو‌ها رفت به چالوس بدون ترافیک و در مسیر برگشت تنها در مسیر کوتاهی با ترافیک نیمه سنگین روبرو است.

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از میزان، بر اساس آخرین نقشه گرافیکی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، حرکت خودرو‌ها رفت به چالوس بدون ترافیک و در مسیر برگشت تنها در مسیر کوتاهی با ترافیک نیمه سنگین روبرو است.

بر اساس اعلام این سازمان برای برای عبور از مسیر ۲۰۰ کیلومتری چالوس تا تهران در شرایط بدون ترافیک ۲ ساعت و ۳۲ دقیقه زمان نیاز است.

در این میان شرایط آب و هوایی در طول مسیر نشان می‌دهد در طول مسیر آسمان صاف و نیمه ابری پیش بینی شده است.

نیش گاز: پورشه ۹۱۱ توربو S یا آکورا NSX؟!

۹ دی ۱۳۹۶



در این قسمت از سری مطالب “نیش گاز” یکی از جذاب‌ترین رویارویی‌های دنیای خودرو را خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم.

پورشه 911 توربو S یا آکورا NSX
شما یکی از بهترین خودروهای آلمانی یعنی پورشه ۹۱۱ توربو S را ترجیح می‌دهید یا اینکه دوست دارید پشت فرمان جدیدترین نسل اسطوره ژاپنی‌ها یعنی آکورا NSX بنشینید؟ هر دو خودرو می‌توانند به سرعت‌های فوق‌العاده‌ای برسند و البته استایل متمایزی هم دارند اما به یاد داشته باشید همیشه یک برنده وجود دارد!

پورشه 911 توربو S یا آکورا NSX
کار را با پورشه آغاز می‌کنیم که در فرم کوپه خود می‌تواند تنها در ۲٫۸ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد. چیزی که باعث ایجاد این شتاب فوق‌العاده می‌شود پیشرانه ۶ سیلندر ۳٫۸ لیتری تختی است که طبق سنت پورشه در عقب جا خوش کرده است. با توربوشارژرهای بزرگ‌تر بکار رفته، قدرت این خودرو به رقم احساس‌برانگیز ۵۸۰ اسب بخار رسیده است. یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک گشتاور عظیم این آلمانی توانا را به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌کند.

پورشه 911 توربو S یا آکورا NSX
اما آکورا هم دست خالی نیست زیرا NSX خیره کننده را عرضه کرده است. این خودرو دارای قوای محرکه هیبریدی بوده که از پیشرانه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری توئین توربو و سه پیشرانه الکتریکی تشکیل شده است. در کل این خودروی ژاپنی قدرت ۵۷۳ اسبی داشته و قلب آهنین آن به همراه گیربکس ۹ سرعته دوکلاچه اتوماتیک باعث می‌شود شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر NSX تنها در ۲٫۹ ثانیه ثبت شود.

پورشه 911 توربو S یا آکورا NSX
این دو خودرو از نظر مصرف سوخت شرایط یکسانی دارند به گونه‌ای که طبق گفته EPA در هر صد کیلومتر ۱۱٫۲ لیتر مصرف می‌کند. یکی از این دو خودرو مزیت قابل‌توجهی دارند و آن هم آکورا NSX است. مزیت این خودرو به قیمت آن مربوط می‌شود که از حدود ۱۵۷ هزار دلار آغاز شده درحالی‌که پورشه به‌طور قابل‌توجهی گران‌تر بوده و بهای آن حدود ۱۹۰ هزار دلار می‌باشد.

خب با این تفاسیر شما کدام خودرو را انتخاب می‌کنید؟ آلمانی اسطوره‌ای یا ژاپنی احیا شده؟

پارس گروه خودرو – آشنایی با سیستم تعلیق مک فرسون و مستقل در خودرو

۹ دی ۱۳۹۶

آشنایی با سیستم تعلیق مک فرسون و مستقل در خودرو

پارس گروه خودرو- سیستم تعلیق مک فرسون را می‌توان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایده‌های اولیه این سیستم به دهه ۲۰ میلادی باز می‌گردد اما در دهه ۴۰ میلادی فردی به نام مک فرسون توانست این ایده را توسعه دهد و عملاً سیستم تعلیق مک فرسون را ابداع کرد. در سیستم تعلیق مک فرسون یک لوله عمومی‌از بالا به کاسه چرخ متصل می‌شود که وظیفه نگه‌داشتن چرخ در محور قائم را بر عهده دارد و فنر و کمک‌فنر بر روی آن سوار می‌شوند.

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از ایران جیب، این اجزا، از بالا به شاسی خودرو متصل هستند. چنین لوله ای به تنهایی نمی‌تواند پایداری چرخ را فراهم کند چراکه چرخ خودرو تحت تأثیر وزن خودرو در هنگام حرکت، تمایل به بازی در جهت‌های مختلف دارد و اتصال ضعیف بخش سر کمک که بر روی شاسی خودرو متصل شده، نمی‌تواند توان کافی را برای این منظور فراهم کند برای درک بهتر این وضعیت می‌توانید چرخی را در نظر بگیرید که از یک لوله آویزان است و به شاسی خودرو پیچ شده. این چرخ به دلیل ضعف اتصالات عملاً هیچ پایداری ندارد و با کوچک‌ترین نیرویی مانند پاندول حرکت می‌کند. برای تقویت این ساختار، یک بازوی کنترل از یک سو به کاسه چرخ و از سمت دیگر به بدنه خودرو متصل می‌شود. به این ترتیب این بازوی کمکی می‌تواند تا حدود زیادی نوسانات پاندول مانند چرخ را بگیرد و ترکیب آن با اتصالات محور عمودی، چرخ خودرو را در وضعیت با ثبات نگه می‌دارد.

این سیستم تعلیق فضای کمی‌اشغال می‌کند و هزینه تولید و پیچیدگی آن نیز پایین است و به همین دلیل در بسیاری از خودروهای کلاس متوسط دیده می‌شود و نمونه‌های آن را می‌توان در پراید، انواع پژو، سمند و … دید. این سیستم هر چند درمقابل سیستم جناغی دوبل (که پیش از این تشریح کردیم) در زمینه هندلینگ معایبی دارد اما آنقدر خوب عمل می‌کند که هنوز هم در خودروی پورشه ۹۱۱ از آن استفاده می‌شود. سیستم تعلیق مستقل در محور عقب سیستمی‌است که به چرخ‌های این محور اجازه می‌دهد به صورت مستقل از یکدیگر بالا و پایین بروند. در سیستم تعلیق عقب خودروهای دیفرانسیل عقب، به طور معمول دیفرانسیل به صورت یک تکه دوچرخ را به یکدیگر متصل می‌کرد و به این ترتیب حرکت هر چرخ منجر به حرکت چرخ دیگر نیز می‌شد اما در سیستم تعلیق مستقل، اتصالات این دو چرخ کاملاً جدا است و به همین دلیل حرکت آن‌ها به یکدیگر مرتبط نیست. این سیستم را به عنوان نمونه می‌توان در مرسدس بنزهای تولید شده از اواخر دهه ۷۰ به بعد دید.

ترافیک پرحجم در جنوب به شمال محور چالوس

۹ دی ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری اول خودرو به نقل از خبرگزاری فارس، سرهنگ نادر رحمانی رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور ناجا در مورد آخرین وضعیت جوی و ترافیکی محورهای مواصلاتی کشور اظهار داشت: در حال حاضر ترافیک در جنوب به شمال محور چالوس پرحجم گزارش شده است.

رئیس مرکز اطلاعات وکنترل ترافیک راهور ناجا با بیان این مطلب که مداخلات جوی در جاده‌های کشور تا این لحظه گزارش نشده است، تصریح کرد: طبق روال جمعه‌ها یکطرفه شدن محور چالوس در دستور کار است.

وی افزود: با توجه به وضعیت ترافیک و با دستور پلیس راه محلی، از ساعت ۱۴ محور کرج به سمت چالوس مسدود شده و در ادامه از ساعت ۱۸ از مرزن آباد به سمت کرج یکطرفه خواهد شد، البته ممکن است در اعمال محدودیت و یکطرفه شدن این محور تغییر ایجاد شود.

سرهنگ رحمانی خاطرنشان کرد: سایر محورهای مواصلاتی کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردار هستند.

دانلود آهنگ جدید مجید خراطها بی رحمی

۹ دی ۱۳۹۶

این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

دانلود آهنگ جدید مجید خراطها بی رحمی

آهنگ زیبا و بسیار شنیدنی مجید خراطها بنام بی رحمی همراه با متن و دو کیفیت 320 و 128

شعر , آهنگسازی و تنظیم کننده : مجید خراطها

Exclusive Song: Majid Kharatha – “Bi Rahmi” With Text And Direct Links In UpMusic

Majid Kharatha Bi Rahmi دانلود آهنگ جدید مجید خراطها بی رحمی

متن آهنگ بی رحمی مجید خراطها

♪♪♫♫♪♪♯
کسی سراغتو ازم بگیره بهش میگم اصلا وجود نداشتی
دوست ندارم همه بدونن وجودشو نداشتی
بی رحمی مگه پشتت همیشه وایستاده نبودم
♪♪♫♫♪♪♯ بی رحمی مگه عاشق تو مگه ساده نبودم میفهمی نابودم ♪♪♫♫♪♪♯
دیوونه است داره زندگی میکنه دیگه جدامون
این خونه دلش تنگ میشه یک روز واسه دوتامون بیچاره دلهاون
اگه یکم دوسم داری زجرم نده انقدر رو اعصابم نرو حالم بده
اونی که برده دلتو اسمش چیه اگه بخوای بری ته نامردیه
آخ به خدا اگه بری نامردیه
♪♪♫♫♪♪♯ نگو خدا میخواد به اینجا بکشه نمیذارم هرچی خدا میخواد بشه ♪♪♫♫♪♪♯
چطور وقتی تو کوچه ها در به درم هرجا که با هم خاطره داشتیم نرم
دیگه داره تموم میشه رابطمون بگم کجا رفتی آخه به این و اون
از این همه خاطره هامون رد نشو تورو خدای هر دوتامون بد نشو

UpMusicTag دانلود آهنگ جدید مجید خراطها بی رحمی
حقم بود کاش از اولش هم ساده نبودم حقم بود ای کاش تا اینجاشم وایستاده نبود
عمرم رفت نابودم
حق داری واسه خوشحالیت شاید هیچی نداشتم حق داری شاید زیادی بودم کم میذاشتم
دوست که داشتم
اگه دلت یکم برام سوخته نرو اینجا یکی چشو به در دوخته نرو
♪♪♫♫♪♪♯ بری فردا حال تو از من بدتره نیستم که آرومت کم یادت نره ♪♪♫♫♪♪♯
نیستم که آرومت کم یادت نره
اگه موندی توی غم و سختی برو اگه خیال کردی که خوشبختی برو
برو بدون یه ذره شرم و حیا اما اگه رفتی دیگه اصلا نیا
نیای بگی که اون ولت کرده تورو این بار آخره بهت میگم نرو
هنوز نرفتی خونمونو غم گرفت بسه دیگه بی معرفت گریم گرفت

♪♪♫♫♪♪♯

مجید خراطها بی رحمی

برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید مجید خراطها بی رحمی