گروه پارس

نگاهی به نسل آیندهٔ لکسس ES

۸ مهر ۱۳۹۶



در آینده در سبد محصولات لکسس تغییراتی رخ خواهد داد زیرا درحالی‌که خریداران به سمت کراس‌اوورها متمایل شده‌اند، این شرکت ژاپنی دو سدان متوسط لوکس در سبد محصولات خود دارد که مدل‌های ES و GS هستند. این در حالی است که متأسفانه خریدارانِ مدل دیفرانسیل جلوی ES از سدان دیفرانسیل عقب GS بیشتر هستند. درنتیجه، طبق گزارشی، لکسس قصد دارد نسل آینده ES را به‌عنوان تنها سدان متوسط سبد محصولاتش در نظر گرفته و GS را حذف کند؛ بنابراین قصد داریم در این مطلب نگاهی داشته باشیم به نسل آینده لکسس ES.

طراحی

نسل کنونی ES هیچ‌گاه طراحی جذابی نداشته و در مقایسه با دیگر محصولات لکسس ظاهر آرامی دارد؛ اما نسل جدید این خودرو با خطوط تیز، جلوپنجره تهاجمی و نسبت‌های بهتر، از طراح شارپی برخوردار است. در این نسل چراغ‌های جلو طراحی جالبی دارند و جلوپنجره در نسخه‌های اسپرت به رنگ مشکی است. خط کمر کرومی و قطور خودرو نیز تا ستون C ادامه یافته و چراغ‌های افقی عقب هم پایان‌بخش طراحی نسل آیندهٔ ES خواهند بود.

پلت‌فرم

در زیر پوست این سدان جدید لکسس پلت‌فرم جدید تویوتا بنام TNGA قرار دارد. این پلت‌فرمی است که در اکثر محصولات تویوتا مانند کمری، پریوس، آوالون، کرولا و CH-R بکار می‌رود. استفاده از پلت‌فرم TNGA در نسل آینده لکسس ES به معنای برخورداری آن از فضای سرنشینان عقب مناسب، توانایی دینامیکی، کیفیت سواری و ایمنی خواهد بود.

قوای محرکه

انتظار می‌رود برای ES جدید همان پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 با ۳۰۰ اسب بخار قدرت به همراه گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ارائه گردد. این نیرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود اما لکسس برای اینکه خریداران را بابت حذف مدل دیفرانسیل عقب GS راضی کند، احتمالاً سامانه چهارچرخ محرک را به‌صورت یک آپشن برای ES جدید ارائه خواهد کرد. طرفداران خودروهای هیبریدی هم می‌توانند خوشحال باشند زیرا لکسس برای این سدان لوکس یک قوای محرکهٔ بنزینی-الکتریکی را هم ارائه خواهد کرد که احتمالاً مشخصات و مصرف سوخت آن مشابه نسخهٔ هیبریدی نسل جدید تویوتا کمری خواهد بود.

رقبا

ازآنجایی‌که نسل آیندهٔ ES به‌عنوان تنها سدان متوسط لکسس، خودرویی دیفرانسیل جلو خواهد بود، رقبای اصلی آن نسل آیندهٔ آئودی A6 به همراه ولوو S90 و لینکلن کانتیننتال خواهند بود اما مرسدس بنز E کلاس، ب‌ام‌و سری ۵، جگوار XF و کادیلاک CTS هم می‌توانند در لیست رقبای این سدان لوکس ژاپنی قرار گیرند. تاریخ دقیق رونمایی نسل جدید لکسس ES هنوز مشخص نیست اما ازآنجایی‌که قرار است این ماشین سال آینده معرفی گردد، نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۷ می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی باشد.

 

منبع: CarScoops

پارس گروه خودرو – ترافیک برخی نقاط محور کرج-چالوس و هراز سنگین است

۸ مهر ۱۳۹۶

رشد ۱۴.۲درصدی تردد جاده ای

ترافیک برخی نقاط محور کرج-چالوس و هراز سنگین است

پارس گروه خودرو- وزارت راه و شهرسازی بر اساس اطلاعات ۲۱۰۱ ترددشمار فعال در محورهای برون ‌شهری، از افزایش ۱۴.۲ درصدی رفت و آمدها در شبانه روز گذشته نسبت به روز پیش از آن خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از ایرنا، مرکز مدیریت راه های کشور امروز (جمعه) اعلام کرد: اوج تردد بین ساعت های ۱۷ تا ۱۸ و کمترین تردد نیز بین ساعت های سه تا چهار صبح صورت گرفت.
هموطنان می توانند با آگاهی از ساعت های اوج گیری ترافیک جاده، ساعت مناسب ‌تری را برای سفر انتخاب کنند.
بیشترین رفت و آمد جاده ای در ۲۴ ساعت گذشته در آزادراه کرج- قزوین محدوده استان البرز با تردد ۱۲۴ هزار و ۸۶۴ خودرو صورت گرفت.

آخرین وضعیت ترافیکی:
بر اساس اعلام مرکز مدیریت راه های کشور تا ساعت ۱۳:۳۰، ترافیک در محور کرج-چالوس محدوده های بیلقان و تونل کندوان سنگین و در ادامه در برخی مقاطع نیمه سنگین است.
همچنین در محور هراز سه راهی چلاو تا نارنجستان ترافیک سنگین را شاهدیم. همینطور رفت و آمد در حدفاصل پلور تا گزنک به طور نیمه سنگین جریان دارد.
در سایر راه های اصلی کشور رفت و آمد به صورت روان است.

آخرین وضعیت جوی:
در برخی محورهای استان های اردبیل، خراسان شمالی، گلستان، گیلان و مازندران بارش باران را شاهدیم.

آغاز فروش شاسی‌بلند کامپکت ام جی XS در بریتانیا

۸ مهر ۱۳۹۶



ام جی آماده خوشامدگویی به عضو جدید خانواده خود در بریتانیا یعنی شاسی‌بلند کامپکت XS است.


این خودرو از فصل پاییز سال جاری در بزرگ‌ترین بازار خودروهای فرمان راست عرضه خواهد شد و دارای نمای جلو جدید با جلوپنجره بزرگی خواهد بود که از میراث کمپانی الهام گرفته است.


برند تحت تملک سایک موتورز چین شاید تلاش داشته باشد ریشه‌های این خودرو را مخفی نگه دارد اما ما قبلاً می‌دانستیم که XS اساساً همان مدل چینی ZS با نامی جدید است. نسخه اصلی در نمایشگاه خودروی گوانگژوی سال جاری حاضر بوده است.


هنوز مشخصات XS منتشر نشده اما ام جی می‌گوید سطح تریم های خودرو قطعاً احساس‌برانگیز خواهند بود و محصول جدیدش در بریتانیا با دو پیشرانه بنزینی و دو گیربکس دستی یا اتوماتیک در دسترس خواهد بود.


ام جی XS جدید به برادران خود یعنی MG3 و GS در بازار بریتانیا ملحق خواهد شد و سال بعد عضو جدید این خانواده یعنی MG6 از راه خواهد رسید. این خودرو نیز هفته پیش در چین معرفی شده است. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۱٫۵ لیتری با قدرت ۱۷۰ اسب بخار است و نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی استاندارد یا دوکلاچه ۷ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

پارس گروه خودرو – باور غلط استفاده از روغن موتور دیزلی در پیشرانه‌های بنزین‌سوز!

۸ مهر ۱۳۹۶

پرسش و پاسخ (۱۷)

باور غلط استفاده از روغن موتور دیزلی در پیشرانه‌های بنزین‌سوز!

پارس گروه خودرو- برخی رانندگان با استناد به اینکه روغن موتورهای دیزلی غلیظ‌تر بوده و قطعاً در پیشرانه‌های بنزین‌سوز ماندگاری بالاتری خواهد داشت، اقدام به استفاده از این روغن‌ها در خودروهای بنزینی می‌کنند.

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» ، اما بد نیست بدانید که پیشرانه‌های گازوئیلی و بنزینی با وجود برخی شباهت‌های ساختاری، اساسِ کاری کاملاً متمایزی داشته و نوع مجاری روغن رسانی و روانکاری‌شان با یکدیگر متفاوت است. روغن‌های مخصوص پیشرانه‌های دیزلی معمولاً به دلیل گران‌روی بالاتر (به معنی تمایل کمتر برای جاری شدن) حاوی مقدار بیشتری از افزودنی‌های ضدسایش هستند که کثرتشان در پیشرانه‌های بنزینی مسبب مشکلات مختلفی خواهد شد. اینگونه اختلافات بین روغن موتورهای بنزینی و دیزلی کم نبوده و درصورت استفاده نابجا قطعاً آثار مخربی بر جای خواهند گذاشت.

هر آنچه باید از گرندپری فرمول ۱ مالزی بدانیم

۷ مهر ۱۳۹۶

هر آنچه باید از جایزه‌بزرگ مالزی بدانیم. از زمان برگزاری تا برندگان پیشین سپانگ، برترین کسب‌کنندگان پول پوزیشن و برترین صاحبان سکو، تمام  آمارها و اطلاعات کلیدی سپانگ را برای شما گرد هم آورده‌ایم.

پیست بین‌المللی سپانگ: پیست ناب تیلکه

سپانگ اولین پیستی بود که توسط طراح مشهور و آلمانی پیست، هرمان تیلکه طراحی شد. این پیست ترکیب بی‌نظیری از پیچ‌های کم‌سرعت و سرعت متوسط دارد، اما مهم‌ترین مسئله برای تیم‌ها خنک نگه‌داشتن اتوموبیل است. دمای این فصل مالزی به‌ندرت از ۳۰ درجه سانتی‌گراد پایین‌تر می‌آید و این قضیه فشار بر سیستم خنک‌کننده را افزایش می‌دهد. همچنین تیم‌ها نگران بارش باران نیز هستند. باران‌های مالزی شدید است و سیل‌آسا. در سال ۲۰۰۹ مسابقه بعد از ۳۱ دور، به دلیل بارش باران و آب زیاد در پیست متوقف شد.

پیچ کلیدی: پیچ شماره ۱۴

ممکن است این پیچ در نگاه اول یکی از پیچ‌های کلیدی به نظر نرسد، اما این پیچ تند راست‌گرد با احتمال کم فرمانی، نقش بسیار پررنگی در زدن یک دور سریع دارد. پیچ ۱۴ فشار زیادی به لاستیک‌های بیرونی وارد می‌کند و مهم است که اتوموبیل از نقطه Apex عبور کرده و در مستقیمی پیش رو سرعت مناسبی داشته باشد. امکان استفاده از DRS نیز به اهمیت آن افزوده است. بعدازآن نیز مستقیمی دوم قرار دارد که رانندگان در آن به‌سرعت حدود ۳۳۰ کیلومتر در  ساعت می‌رسند و دومین منطقه فعال شدن DRS است.

فتل در فکر بالا بردن رکورد خود

بهترین نتیجه ۶ راننده برتر فصل در مالزی

هیچ راننده‌ای بیشتر از سباستین فتل مالزی را با پیروزی ترک نکرده است و حتی اگر فرناندو آلونسو که سه بار برنده مالزی شده در روز یک‌شنبه با موتور هوندا برنده شود!، این رکورد تغییری نخواهد کرد. و اگر فتل برای بار پنجم برنده مالزی شود، تنها راننده‌ای خواهد بود که بیش از یک‌چهارم مسابقات فرمول یک کوالالامپور را برنده شده است.

آیا ردبول دوباره پیروز خواهد شد؟

آمار قهرمانی تیمی مالزی

درست است که در سه سال گذشته مرسدس فرمانروای بی‌چون‌وچرای فرمول یک بوده، اما ژرمن‌ها تنها گرندپری سال ۲۰۱۴ مالزی را با پیروزی پشت سر گذاشته‌اند. در این سال همیلتون و روزبرگ، یک‌دوی مرسدس را در مالزی کامل کردند. اما رقیب آن‌ها بیشترین پیروزی را در مالزی به‌دست آورده، از اولین گرندپری مالزی که ادی ایروین در سال ۱۹۹۹ پیروز شد تا پیروزی سباستین فتل در ۲۰۱۵٫ مالزی در ۱۸ سال گذشته جولان‌گاه اسب‌های سرخ ایتالیایی بوده.

اما ردبول را فراموش نکنید. جوخه‌ی میلتون کِین، ۴ بار پیروزی سپانگ را از آن خود کرده‌اند. سال گذشته را به یاد بیاورید که ریکاردو و ورستپن در مالزی اول و دوم شدند.

آیا لوئیس به مایکل می‌رسد؟

بهترین رده استارت رانندگان برتر ۲۰۱۷ در تاریخ پیست سپانگ

اگر همیلتون برای پنجمین بار پول پوزیشن سپانگ را به‌دست آورد، در کنار مایکل شوماخر افسانه‌ای صاحب رکورد بیشترین پول پوزیشن سپانگ خواهد بود. تجربه گذشته نشان می‌دهد که احتمالاً فتل تنها شخصی است که می‌تواند باعث به ثمر نرسیدن این رکورد همیلتون شود. خط اول شروع گرندپری مالزی هیچ‌گاه رانندگان ردبول را به خود ندیده است و کیمی رایکونن نیز تابه‌حال پول پوزیشن مالزی را به‌دست نیاورده و بهترین شروع والتری بوتاس از جایگاه هشتم بوده که به‌احتمال بسیار زیاد، این جایگاه او در شروع گرندپری ۲۰۱۷ بهتر خواهد بود.

آیا کسی به فتل می‌رسد؟

بیشترین تعداد دور پیشتازی در مالزی

لوئیس همیلتون حتی اگر تمام ۵۶ دور مسابقه یک‌شنبه را پیشتاز باشد، به رکورد ۱۷۵ دور پیشتازی سباستین فتل نخواهد رسید. اما تنها کسی که قادر است رکورد فتل را بشکند، فرناندو آلونسو است که شرایط او با موتور هوندا نیازی به توضیح ندارد. اما اگر به پایین جدول نگاهی کنیم خواهیم دید که احتمال افزایش راننده‌ای دیگر وجود دارد. به نظر شما آیا والتری بوتاس می‌تواند به این لیست افزوده شود؟

حرف حساب

از یک‌چیز مطمئنیم، هیچ‌کس نمی‌خواهد سپانگ را از دست دهد. بسیاری از رانندگان سپانگ را جزء پیست‌های موردعلاقه خود برشمرده‌اند و برخی همانند رومن گروژان به سپانگ علاقه وافری دارند.

استبان اکن در مورد این پیست گفته

متأسفم که این، آخرین مسابقه سپانگ خواهد بود؛ چون پیستی بسیار خوب است و دل‌تنگ آن می‌شوم.

آیا یکی از این سه نفر، برتر خواهد شد؟

رانندگانی که بیشترین سکو را در مالزی کسب کرده‌اند

احتمال دارد سپانگ را در حالی ترک کنیم که تنها یک نفر در صدر جدول سکو داران آن باشد و ازنظر تئوری احتمال دارد شرایط به‌گونه‌ای رقم بخورد که سه نفر باهم، عنوان داران برتر سپانگ باشند. دو حالت به‌ شرط دوم می‌انجامد: اول اینکه فتل، آلونسو و همیلتون هر سه به روی سکو بروند و حالت دوم این‌که هیچ‌کدام روی سکو نروند. اما شرایط پیش رو، امکان به وجود آمدن هر دو حالت را بسیار کم پیش‌بینی می‌کند. درحالی‌که احتمال دارد همیلتون و فتل، هر دو برای ششمین بار پا روی سکوی سپانگ بگذارند.

عدد کلیدی مالزی: ۱

تنها یک راننده مالزیایی تابه‌حال در سپانگ، درون اتوموبیل فرمول یک نشسته. این راننده الکس یونگ نام داشت و در سال ۲۰۰۲ گرندپری مالزی را از رده آخر و با اتوموبیل میناردی آغاز کرد. سپس در دور ۳۰ در اثر مشکل گیربکس از مسابقه کنار رفت. او در ۱۴ مسابقه فرمول یک شرکت کرد و بهترین نتیجه او کسب رده هفتم در استرالیا بود. فیروز فوزی دیگر راننده مالزیایی بود که در سال ۲۰۱۰، ۵ بار در تمرینات فرمول یک تیم لوتوس شرکت کرد اما هیچ‌وقت در یک مسابقه رسمی فرمول یک شرکت نکرد.

زمان برگزاری

تفاوت زمانی ۴ونیم‌ساعته ما با مالزی، باعث شده شاهد اولین مسابقه صبح در سال ۲۰۱۷ باشیم. بااینکه در ایام عزاداری سیدالشهدا در دهه اول محرم قرار داریم، ضمن عرض تسلیت، تلاش می‌کنیم پوشش خوبی از این مسابقات داشته باشیم.

ممنون از همراهی گرم شما همراهان همیشگی پارس گروه خودرو

منبع: وب‌سایت رسمی فرمول ۱

پارس گروه خودرو – هیوندای سوناتا را با اقساط ۱۲ ماهه بخرید

۷ مهر ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» ،  بر اساس اعلام کرمان موتور قیمت قطعی این خودرو ۱۹۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان است  با  ۱۲ ماهه  به متقاضیان عرضه می شود.

زمان تحویل خودروها یک ماهه است و سند خودرو ها در رهن شرکت باقی می ماند و تنها با تسویه حساب نهایی سند خودرو ازاد می شود. خودروها بدون بیمه بدنه واگذار نمی شوند.

برای اطلاع از قیمت و شرایط فروش خودرو هیوندای سوناتا به سایت mycar مراجعه کنید.

دانلود آهنگ جدید هوروش باند لیلی بی عشق

۷ مهر ۱۳۹۶

این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

دانلود آهنگ جدید هوروش باند لیلی بی عشق

سوپرایز آپ موزیک برای شما کاربران ♫ ترانه بسیار زیبای لیلی بی عشق از هوروش بند ♫ با متن و دو کیفیت

شعر و آهنگسازی : مهدی دارابی / تنظيم ، ميكس و مسترينگ : مسعود جهانی

Download New Song By : Hoorosh Band – Leyli Bi Eshgh With Text And Direct Links In Upmusic

بزودی….

Capture 14 دانلود آهنگ جدید هوروش باند لیلی بی عشق

متن آهنگ لیلی بی عشق هوروش باند

♪♪♫♫♪♪♯

دوستان و همراهان عزيز هوروش بند

موزيك جديدمون روز ١٩ مهر برابر با ١١ اكتبر با عنوان ” ليلي بي عشق ” منتشر خواهد شد ، ♫
با ترانه و آهنگسازي مهدي دارابي كه قبلا قطعات ” آخر منو به باد داد از هوروش بند و ماه عسل از محمد عليزاده ، قطعه رفت از مسعود صادقلو ، و قطعه تو كه نيستي پيشم با صداي آرش و مسيح رو آهنگسازي كرده و تنظيم ، ميكس و مسترينگ ؛ مسعود جهاني ♫
كساني كه در كنسرتها حضور داشتن قطعا اين قطعه رو شنيدن ، البته تنظيم اين قطعه با تنظيم كنسرت تفاوتهاي زيادي خواهد داشت ، ♫
پ ، ن ؛ به احترام ايام سوگواري امام حسين ( ع ) بعد از دهه دوم محرم منتشر خواهد شد ♫

♪♪♫♫♪♪♯

هوروش باند لیلی بی عشق

برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید هوروش باند لیلی بی عشق

رقابت بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۷ قسمت دوم

۷ مهر ۱۳۹۶

دوازده خودرو، پنج کشور، یک برنده

در قسمت اول این مطلب به معرفی چهار خودروی آخر رقابت بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۷ پرداختیم و حال امروز در دومین قسمت از این سری مطالب به معرفی چهار خودروی دیگر این رقابت جذاب به ترتیب رتبه خواهیم پرداخت.

رتبهٔ هشتم لکسس LC500

در بخش گرند توررها، لکسس LC500 نقطهٔ مخالف آستون‌مارتین DB11 است چراکه در شاسی و تنظیم تعلیق تکالیف خود را به‌خوبی انجام می‌دهد. یکی از آزمایش‌کنندگان دربارهٔ این کوپهٔ لوکس ژاپنی می‌گوید که توزیع وزن آن به‌خوبی صورت گرفته و خودرو پیچ‌ها را به‌خوبی طی می‌کند. LC500 خودروی سبکی احساس می‌شود و بازخورد مناسبی از چرخ‌ها ارائه می‌کند درحالی‌که تجهیز آن به سیستم فرمان گیری چهارچرخ نیز موجب شده تا خودرو کوچک‌تر از آنچه هست احساس شود. علاوه بر این موارد، پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 این ماشین نیز به‌خوبی با گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک آن هماهنگ است.

اما علیرغم این مزایا، لکسس LC500 نتوانست رتبهٔ چندان بالایی در این رقابت کسب کند چراکه این خودرویی بزرگ و سنگین است و بنابراین این گرند تورر ژاپنی در رقابت دشوار امسال رتبه‌ای بهتر از هشتم کسب نکرد. البته تیم آزمایش‌کننده تحت تأثیر عملکرد LC500 قرار گرفتند زیرا پیشرانهٔ V8 آن خوش‌صدا است، گیربکس اتوماتیک آن به‌سرعت دنده‌ها را تعویض می‌کند و فرمان آن احساس تیزی دارد اما این خودرو وقتی یک گرند تورر واقعاً خوب و بدون نقص خواهد بود که وزن کم کرده و قدرتش افزایش یابد.

ترکیب موتور جلو محور عقب
پیشرانه ۵ لیتری V8
تنفس طبیعی
قدرت ۴۷۰ اسب بخار
گشتاور ۵۴۰ نیوتن متر
نسبت وزن به قدرت ۴٫۲ کیلو به اسب بخار
گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک
وزن خالص ۱۹۷۹ کیلوگرم
توزیع وزن ۵۳ به ۴۷ جلو / عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۴٫۷ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۳ ثانیه
شتاب جانبی ۰٫۹۳ جی
مصرف سوخت ۱۲٫۴ لیتر (ترکیبی)
قیمت پایه ۹۲,۹۹۵ دلار
قیمت تست‌شده ۱۰۴,۴۶۵ دلار

 

رتبهٔ هفتم شورولت کوروت گرند اسپرت

شورولت کوروت گرند اسپرت تهدیدی برای سایر رقبا محسوب می‌شود. این سوپراسپرت آمریکایی هنگامی‌که درست تنظیم شود واقعاً دوست‌داشتنی خواهد بود. بدین منظور باید حالت رانندگی در حالت اسپرت و فرمان در حالت Tour قرار گیرد. در این صورت پاسخ پارس گروه خودرو گاز سریع و دقیق شده و تعلیق نیز برای به حداکثر رساندن سرعت خودرو در پیچ‌ها تنظیم می‌شود. همچنین فرمان کوروت گرند اسپرت نیز سبک و دقیق است اما این‌ها بدین معنا نیست که نیازی به بهبود در این خودرو وجود ندارد زیرا به گفتهٔ آزمایش‌کنندگان، گرند اسپرت به ۱۰۰ اسب بخار قدرت بیشتری احتیاج دارد. علاوه بر این، گیربکس هفت سرعتهٔ دستی ماشین نیز عملکرد چندان مناسبی نداشته و نسبت‌های آن برای خودرویی اسپرت بسیار بلند است تا جایی که یکی از آزمایش‌کنندگان می‌گوید شکاف بزرگی بین دنده‌های سه و چهار این گیربکس وجود دارد.

بااین‌حال به نظر می‌رسد شورلت کوروت بیش از همیشه به حد کمال نزدیک شده است. یکی از دلایل چنین ادعایی، پیشرانهٔ ۶٫۲ لیتری V8 فوق‌العادهٔ آن است که کشش مناسبی دارد اما کمبود ۱۰۰ اسب بخار قدرت در آن بشدت احساس می‌شود. علاوه بر این، بزرگ‌ترین مشکل کوروت گرد اسپرت گیربکس آن است. این گیربکس عملکرد کُندی داشته و نسبت دنده‌های آن برای رانندگی اسپرت بیش‌ازحد بلند است. مجموعهٔ این عوامل موجب شد شورلت کوروت گرند اسپرت علیرغم تمامی مزیت‌هایش، نتواند رتبه‌ای بهتر از هفتم کسب کند.

ترکیب موتور جلو محور عقب
پیشرانه ۶٫۲ لیتری V8
تنفس طبیعی
قدرت ۴۶۰ اسب بخار
گشتاور ۶۳۰ نیوتن متر
نسبت وزن به قدرت ۳٫۴ کیلو به اسب بخار
گیربکس ۷ سرعته دستی
وزن خالص ۱۵۷۱ کیلوگرم
توزیع وزن ۵۰ به ۵۰ جلو / عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۹ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۲٫۲ ثانیه
شتاب جانبی ۱٫۱۸ جی
مصرف سوخت ۱۲٫۴ لیتر (ترکیبی)
قیمت پایه ۶۶,۴۴۵ دلار
قیمت تست‌شده ۸۵,۱۰۰ دلار

 

رتبهٔ ششم آلفارومئو جولیا کوادروفولیو

هرچند آلفارومئو جولیا کوادروفولیو تنها سدان این رقابت است اما روشن است که این خودرو یک ماشین اسپرت واقعی است بدون در نظر گرفتن اینکه چهار در دارد. شاسی این سدان اسپرت ایتالیایی کاملاً متناسب بوده و عملکرد دقیقی دارد. جولیا کوادروفولیو تا جایی نظر ما را به خود جلب کرد که حتی یکی از آزمایش‌کنندگان اظهار داشت این بهترین سدانی است که من طی ۲۵ سال فعالیت در حوزهٔ خودرو نگاری رانده‌ام و این حتی شامل مرسدس بنز W124 و ب‌ام‌و E39 هم می‌شود. پیشرانهٔ ۲٫۹ لیتری V6 توئین توربوی جولیا کوادروفولیو در دورهای پایین کم‌توان است اما هنگامی‌که دور موتور از ۲ هزار rpm بالاتر می‌رود، خودرو همانند موشکی به جلو شلیک می‌شود. تعویض دنده‌های گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک خودرو نیز به‌گونه‌ای انجام می‌شود که گویی گیربکس از نوع دوکلاچه است.

بنابراین جایگاه ششم به آلفارومئو جولیا کوادروفولیو اختصاص پیدا کرد. این خودرویی سرگرم‌کننده است که هرچند پیشرانهٔ آن در دورهای پایین توانایی کمی دارد اما با بالا رفتن دور موتور همه‌چیز عوض شده و نیروگاه شش سیلندر ماشین آن روی خود را نشان می‌دهد. علاوه بر این، جولیا کوادروفولیو فرمان دقیق و بسیار سریعی هم دارد. به‌طورکلی نظر یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد این سوپرسدان این است که این خودرویی با فرمان پذیری سریع است که ضرایب کوتاه گیربکس را با یک پیشرانهٔ توئین توربو مخلوط کرده است.

ترکیب موتور جلو چهارچرخ
پیشرانه ۲٫۹ لیتری V6
تنفس توئین توربو
قدرت ۵۱۰ اسب بخار
گشتاور ۶۰۰ نیوتن متر
نسبت وزن به قدرت ۳٫۳ کیلو به اسب بخار
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
وزن خالص ۱۷۰۰ کیلوگرم
توزیع وزن ۵۳ به ۴۷ جلو / عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۹ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۲٫۱ ثانیه
شتاب جانبی ۰٫۹۸ جی
مصرف سوخت ۱۱٫۷ لیتر (ترکیبی)
قیمت پایه ۷۳,۵۹۵ دلار
قیمت تست‌شده ۸۸,۲۴۵ دلار

 

رتبهٔ پنجم مرسدس-آام‌گ GT R

پرچم‌دار خانوادهٔ مرسدس-آام‌گ GT یعنی مدل R با رنگ سبز زیبایی در رقابت امسال شرکت کرده است. این یک سوپراسپرت وحشی است که به استعداد راننده تکیه دارد یعنی GT R باید توسط یک رانندهٔ حرفه‌ای رانده شود تا بتواند از آن لذت ببرد. در زیر کاپوت این هیولا یک نیروگاه ۴ لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته که نیروی خشونت‌آمیزی دارد تا جایی که به گفتهٔ یکی از آزمایش‌کنندگان، هر بار که پارس گروه خودرو گاز GT R فشرده می‌شود، یک کارخانهٔ اسلحه‌سازی در جلوی خودرو منفجر می‌شود! یکی دیگر از آزمایش‌کنندگان نیز اضافه کرد که AMG GT R خودرویی یاغی و سرکش است اما در جاده فوق‌العاده خوب عمل می‌کند.

البته هنگامی‌که مرسدس به محدودیت‌های خود نزدیک می‌شود، به خودرویی گستاخ مبدل می‌گردد زیرا بخش عقبی خودرو صحیح رفتار نمی‌کند به‌گونه‌ای که یکی از آزمایش‌کنندگان می‌گوید در طول آزمایش چندین بار عقب GT R به این‌طرف و آن‌طرف منحرف شد. بااین‌حال نهایتاً مرسدس-آام‌گ GT R توانست با کسب رتبهٔ پنجم، در جمع پنج خودروی برتر این رقابت نفس‌گیر قرار گیرد. GT R خودروی ترسناکی است که هرچه خشن‌تر با آن رانندگی شود بهتر می‌شود. برای اینکه از این خودرو بیشتر بهره و لذت گرفته شود باید آن‌را تا نهایت توانایی‌هایش تحت‌فشار گذاشت.

ترکیب موتور جلو محور عقب
پیشرانه ۴ لیتری V8
تنفس توئین توربو
قدرت ۵۸۵ اسب بخار
گشتاور ۷۰۰ نیوتن متر
نسبت وزن به قدرت ۲٫۹ کیلو به اسب بخار
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه
وزن خالص ۱۶۶۹ کیلوگرم
توزیع وزن ۴۸ به ۵۲ جلو / عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۴ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۱٫۴ ثانیه
شتاب جانبی ۱٫۱۲ جی
مصرف سوخت ۱۳ لیتر (ترکیبی)
قیمت پایه ۱۵۷,۹۹۵ دلار
قیمت تست‌شده ۱۹۸,۴۴۵ دلار

 

ادامه دارد…

پارس گروه خودرو – جولان ۱۰هزار خودروی پراید به عنوان سرویس مدارس در تهران

۷ مهر ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از مهر، اواخر شهریور ماه امسال مدیر کل آموزش و پرورش شهر تهران گفت که خودروی پراید با راننده مرد از مجموعه خودروهای سرویس مدارس پایتخت حذف شد و تنها رانندگان زن به دلیل شرایط مالی مجاز به استفاده از خودروی پراید برای فعالیت در این مجموعه هستند.

همزمان با شروع سال تحصیلی نیز باقری به خبرنگار مهر گفت: طبق نظر سازمان تاکسیرانی، استفاده از پراید در شهر تهران محدود خواهد شد و ما هم با آن موافقیم. هرچه امنیت بالاتر باشد خیال ما راحت است.

این مخالفت‌ها تا جایی ادامه داشت که هنوز رییس انجمن اولیا و مربیان شهر تهران از جولان ۱۰هزار دستگاه پراید به عنوان سرویس مدرسه خبر نداده بود.

کامیاب صدری در توضیح این ادعا گفته است: سازمان تاکسیرانی شهر تهران مدعی است که در سی و یکم خردادماه سال جاری بخشنامه ای را تحت عنوان حذف خودرو پراید از سرویس مدارس به تمامی شرکت های خصوصی تاکسیرانی فعال در شهر تهران ارسال کرده بود که بنده از وجود این بخشنامه بی اطلاع بودم.

به گفته او ساماندهی سرویس مدارس به این صورت است که مدیران مدارس با پیمانکارانی که در این زمینه فعالیت می کنند؛ قرارداد همکاری منعقد می کند. البته رانندگان باید دارای صلاحیت های تعیین شده از سوی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران و همچنین برگه معاینه فنی از مراکز مجاز شهر تهران باشند. خودروهایی می توانند در این زمینه فعالیت کنند که ظرفیت بالای چهار نفر را داشته باشند.

صدری دلیل استفاده از خودروی پراید را برای سرویس ارزان قیمت بودن آن عنوان کرده است و به همین دلیل برای رانندگان تاکسی به صرفه نیست که به عنوان سرویس ویژه دانش آموزان با مدارس شهر تهران فعالیت کنند.

وی در عین حال یادآور شده که در بخش نامه ای که سازمان تاکسیرانی در آن به منع استفاده از خودرو پراید به عنوان سرویس مدارس اشاره کرده؛ تنها استفاده از تاکسی پراید را ممنوع کرده و اشاره ای به استفاده از خودروهای شخصی پراید به عنوان سرویس مدارس نشده است.

اطلاع‌رسانی ضعیف، دلیل استفاده از پراید است

در همین حال سرپرست سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران تقصیر را گردن شرکت‌های خصوصی فعال در مناطق شهر تهران انداخته است. او گفته اواخر خرداد ماه امسال بود که حذف خودرو پراید از سرویس مدارس ابلاغ شد اما گویا شرکت های خصوصی فعال در مناطق شهر تهران این اطلاع رسانی را به مدارس تحت پوشش فعالیتی خود به طور کامل انجام نداده بودند به همین دلیل مهرماه امسال نیز نزدیک به ۱۰ هزار خودرو پراید به عنوان سرویس مدرسه در حال فعالیت هستند.

به گفته شهریار افندی زاده؛ تنها اقدامی که سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در این زمینه انجام داده، این است که خودروهای پرایدی که به عنوان سرویس مدرسه در حال فعالیت هستند؛ در سامانه سرویس مدارس سازمان ثبت نام نشوند تا با تشکیل اولین کار گروه این مساله به دقت مورد بررسی قرار گیرد.

انتخاب نوع خودرو برای سرویس مدارس به عهده ما نیست

نورعلی عباسپور، مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش هم در گفتگو با خبرنگار مهر به این نکته تاکید کرد که تامین خودروی سرویس مدارس با سازمان تاکسیرانی است و هر سازمان مطابق با شرایط شهر و نیازمسیرهای مختلف خودروهای این بخش را ساماندهی می‌کند.

او می‌گوید: وظیفه وزارت‌خانه در حوزه نظارت و تقاضای خودرو است. ما فقط می‌گوییم خودرو از لحاظ امنیت و معاینه فنی سالم باشد و از مراجع ذی‌صلاح مجوز لازم را بگیرد. اما محدودیت ایجاد نکردیم که خودرو پراید باشد یا پژوه.

به گفته عباسپور مصوبه سازمان تاکسیرانی شهر تهران است که به خودروهای پراید به استثنای زنان سرپرست خانوار اجازه مجوز سرویس مدرسه نمی‌دهند. اما در عین حال مدیر مدرسه هم برای تامین سرویس باید با پیمانکاری که مجوز سازمان تاکسیرانی دارد، قرارداد ببندد.

مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش اضافه کرد: وزارت‌خانه پیمانکاران مجاز را به مناطق معرفی کرده است و آن‌ها ملزم به همکاری با آن‌ها هستند نه شرکتی دیگر. اگر مدرسه‌ای با جایی که مجوز سازمان تاکسیرانی ندارد قرارداد بسته‌ ،تخلف است.

بیشتر راننده‌های پراید مرد هستند

در پی ادعای مدیرکل آموزش و پرورش شهر تهران مبنی بر اینکه « خودروی پراید با راننده مرد از مجموعه خودروهای سرویس مدارس پایتخت حذف شد» شیما سلطانیان، مادر دانش‌آموزی در منطقه ۱۸شهر تهران به خبرنگار مهر می‌گوید: سرویس فرزند من پراید است و راننده آن مرد. و اکثر ماشین‌هایی که برای سرویس مدرسه استفاده می‌شوند پراید هستند. کم‌وبیش راننده زن پرایدسوار می‌بینم، اغلب آن‌ها مرد هستند.

همچنین منصوره وزوایی، مادر دانش‌آموزی در منطقه ۶ که با سرویس پراید به مدرسه می‌رود، این گفته سلطانیان را تایید می‌کند و به خبرنگار مهر می‌گوید: هر روز صبح همزمان با مراجعت دخترم به مدرسه با سرویس، دانش‌آموزان زیاد دیگری را هم می‌بینم که با راننده مرد پراید به مدرسه می‌روند. ممکن است مدرسه‌ای ون یا مینی‌بوس هم داشته باشد اما ما بقی پراید هستند. 

استفاده از پراید و دو نکته

نکته اول: با استناد به این گزارش و طبق بررسی‌های انجام شده، تامین سرویس مدرسه ازطریق انعقاد قرارداد بین مدیران مدارس و شرکت‌های پیمانکاری صورت می‌گیرد. این شرکت‌های پیمانکاری باید مورد تایید سازمان تاکسیرانی باشند و در غیر اینصورت فعالیت آن‌ها غیرقانونی است.

اما نکته‌ای که در این جا حائز اهمیت است وجود خلاءقانونی در بخشنامه سازمان تاکسیرانی است. سازمان تاکسیرانی در بخشنامه خود استفاده از تاکسی پراید را برای سرویس مدرسه محدود کرده و نهخودروی شخصی.  همین موضوع باعث سوء استفاده برخی از پیمانکاران و شاید مدیران مدارس برای استفاده از پراید به‌عنوان خودروی سرویس مدرسه شده است.

طبق گفته سرپرست سازمان تاکسیرانی گویا شرکت های خصوصی فعال در مناطق شهر تهران این اطلاع رسانی را به مدارس تحت پوشش فعالیتی خود به طور کامل انجام نداده بودند و حالا ۱۰هزار خودرو به عنوان سرویس مدرسه در سطح شهر فعالیت می‌کنند.

سرپرست سازمان تاکسیرانی گفته این خودروها در سامانه ثبت نمی‌شوند تا به موضوع آن‌ها رسیدگی شود. هرچند که با گذشت یک هفته از شروع مدرسه شاید کمی برای رسیدگی به این موضوع دیر باشد و در عین حال حتی اگر اطلاع‌رسانی شرکت‌ها ضعیف بوده باشد، سازمان تاکسیرانی از همان ابتدای ثبت آن‌ها در سامانه نباید اجازه فعالیت می‌داده است. و اگر ادعا کند که اجازه نداده است، پس ۱۰هزار خودروی پراید به‌صورت غیرقانونی در حال فعالیت هستند.

نکته دوم: طبق گفته مدیرکل آموزش و پرورش شهر تهران نیز استفاده از خودروی پراید با راننده مرد غیرمجاز است و فقط زنان سرپرست خانوار می‌توانند از پراید استفاده کنند. قطعا نمی‌توان ادعا کرد که تمام این ۱۰هزار خودروی پراید متعلق به زنان هستند. به‌طوریکه که حتی اولیا دانش‌آموزانی که سرویس مدرسه‌اشان پراید است نیز این موضوع را تایید می‌کنند که بیشتر رانندگان پراید سرویس مدارس مرد هستند.پس این موضوع هم مهر باطلی بر ادعای مدیر کل آموزش و پرورش خواهد بود که گفته استفاده از خودروی پراید با راننده مرد ممنوع است!

مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته | مجله پارس گروه خودرو

۷ مهر ۱۳۹۶



همچون هفته‌های گذشته، در آدینهٔ این هفته نیز با یکی دیگر از قسمت‌های سری مطالب مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته با شما هستیم.

۱۰۰۰

این میزان وزن مک‌لارن اولتیمیت ویژن گرن توریزمو است. این یک کانسپت است که برای بازی گرن توریزمو طراحی شده، با برخورداری از ۱۱۵۰ اسب بخار قدرت که توسط یک قوای محرکه هیبریدی تولید می‌شود، حداقل در دنیای مجازی باید بسیار سریع باشد.

۵

این میزان زمانی به ثانیه است که پورشه ۹۱۱ GT2 RS زودتر از لامبورگینی اوراکان پرفورمانته توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را طی کند و بنابراین رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی جهنم سبز را بنام خود ثبت کرد. GT2 RS پرچم‌دار خانواده ۹۱۱ بوده و نمونه‌ای تولید محدود است. این هیولا از یک پیشرانه ۳٫۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو استفاده می‌کند که ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

۱۹٫۸

این طولی به سانتیمتر است که کراس‌اوور جدید ولوو XC40 از برادر بزرگ‌ترش یعنی XC60 کوتاه‌تر است. این کراس‌اوور جدید سوئدی برای رقابت با خودروهایی چون ب‌ام‌و X1 و آئودی Q3 طراحی شده و در ایالات‌متحده با قیمتی از ۳۵,۲۰۰ دلار تا ۴۵,۹۳۵ دلار عرضه خواهد شد.

۴٫۷

این زمانی به ثانیه است که سدان جدید جنسیس G70 اسپرت می‌تواند طی آن از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. این سدان لوکس کره‌ای که با خودروهایی چون ب‌ام‌و سری ۳ و آلفارومئو جولیا به رقابت می‌پردازد، از یک پیشرانهٔ ۳٫۳ لیتری V6 توربو با ۳۷۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. در مدل پایین‌تر نیز یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر با ۲۵۰ اسب بخار قدرت قرار دارد.

۱٫۵

این زمانی به ثانیه است که نمونهٔ مسابقه‌ای لامبورگینی اوراکان سوپر تروفو اوو می‌تواند یک دور پیست مونزا را سریع‌تر از اسلافش طی کند. در سینهٔ این خودرو همان پیشرانهٔ ۵٫۲ لیتری V10 تنفس طبیعی با ۶۲۰ اسب بخار قدرت قرار دارد اما لامبورگینی با استفاده از بدنهٔ فیبر کربنی جدید که آئرودینامیک بهتری دارد، توانسته بدون قدرت بیشتر، زمان طی یک دور پیست اوراکان مسابقه‌ای را بهبود بخشد.

 

منبع: Motor1