گروه پارس

پارس گروه خودرو – برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟

۹ شهریور ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پایه بیش تر روغن های موتور که به آن‌ها، روغن‌های مینرال یا معدنی گفته می‌شود، نفت خام است که طی فرآیندهای پیچیده به محصول جهت مصرف نهایی در خودروها تبدیل می شود. البته روغن موتور در سال‌های اخیر به جز نوع مینرال، به دو نوع نیمه‌سنتتیک و تمام‌سنتتیک نیز تقسیم می‌شود که در حقیقت انواعی از روغن مهندسی‌شده هستند. وظایفی که روغن های روان‌کار در پیشرانه خودرو بر عهده دارند، به طور خلاصه عبارتند از:

الف- روان‌کاری: به حداقل رساندن اصطکاک و ساییدگی میان قطعات در حین کارکرد

ب- انتقال حرارت: خارج ساختن حرارت ایجاد شده در موتور و خنک کردن قطعات متحرک

ج- آب‌بندی: با تشکیل لایه‌ای از روغن میان پیستون و سیلندر در موتورهای درون‌سوز به منظور جلوگیری از فرار گازهای متراکم

د- ضربه‌گیری: جذب بخشی از ارتعاشات و ضربات حین انجام اعمال مکانیکی روی قطعات

هـ- انتقال مواد: انتقال ذرات ناشی از سایش قطعات و نیز ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و سوخت

برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟
بخش عمده وظایف فوق را مواد افزودنی که به روغن پایه اضافه می شوند، انجام می‌دهند. این مواد در عین حال، رنگ روغن را کمی تیره می کنند، ولی از شفافیت آن نمی‌کاهند. برای آن که همیشه خودرویی سرحال داشته باشیم، بهتر است موارد زیر را مو به مو اجرا کنیم .

۱- رنگ روغن به تنهایی ملاک مناسبی برای تشخیص کیفیت روغن موتور نیست و فقط افراد متخصص می توانند تا حدودی با بررسی ظاهری و نهایتا با انجام آزمایش های مربوطه، در مورد کیفیت روغن اظهار نظر کنند. مواد افزودنی مورد استفاده در روغن موتور، معمولا موجب تیره شدن رنگ آن می شوند. روغن موتورهای مرغوب در اثر جذب براده های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق، گرد و غبار و سایر آلاینده ها، تیره‌تر می شوند. اما تفاوت روغن کارکرده و کارنکرده در شفافیت آن‌هاست، به طوری که روغن مناسب و دارای افزودنی های ویژه، شفاف و کمی تیره است. اما روغن کارکرده علاوه بر تیره بودن، کدر هم می باشد و این کدر (سیاه) شدن رنگ روغن موتور حین کارکرد، نشانه افت کیفیت روغن نبوده، بلکه نشانه عملکرد صحیح روغن در موتور و مصرف تدریجی افزودنی های روغن موتور است و لذا سیاه شدن رنگ روغن موتور نشانه فرا رسیدن زمان تعویض آن نبوده و تا کیلومتر پیمایش توصیه شده خودروساز و شرکت تولید کننده روغن موتور، کارایی لازم را خواهد داشت. بنابراین چنان‌چه رنگ روغن پس از مدتی کارکرد تغییر نکند، نشانه عدم توانایی انتقال مواد زائد و رسوبات از لابه لای قطعات و در نتیجه نامناسب بودن آن است.

۲- نوع روغن موتور مصرفی باید با نوع موتور وسیله نقلیه متناسب باشد. در این مورد لازم است به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کرده و توصیه سازنده خودرو مد نظر قرار گیرد.

۳- مصرف‌کننده روغن موتور، باید از استاندارد سطح کیفی و پیمایش واقعی روغن موتور شناخت کافی داشته باشد.

۴- استفاده از روغن های مظروف تولیدشده توسط سازندگان معتبر که روی بسته‌بندی آن‌ها، مشخصات مربوطه شامل سطح کیفی و کیلومتر کارکرد مناسب درج شده است، مطمئن‌تر است.

۵- تنظیم موتور به منظور جلوگیری از وارد شدن فشارهای اضافی روی قطعات آن و هم‌چنین بررسی وضعیت روغن موتور ضروری است.

۶- شرایط عملیاتی کارکرد موتور از قبیل مدت زمان فعالیت، میزان بار وارده، دما، رطوبت و سایر عوامل محیطی، تاثیر مستقیم بر کارایی و کیفیت روغن موتور دارند.

۷- تعویض به‌موقع فیلترهای هوا و روغن و نیز شست وشوی بدنه موتور، موجب افزایش عمر روغن می گردد.

۸- کیفیت لاستیک و تنظیم باد آن، از وارد شدن بار اضافی بر موتور کاسته و زمان تعویض روغن موتور را به تاخیر می اندازد.

۹- راکد ماندن روغن در داخل موتور دلیلی بر حفظ کیفیت آن نیست، بلکه باید پس از چهار تا شش ماه برای روغن های با سطح کیفی پایین و شش تا ۱۲ ماه برای روغن های تولید شده با سطح کیفی بالا، روغن کارنکرده را تعویض کرد. برای تعیین زمان دقیق‌تر بایستی به توصیه‌های سازنده خودرو، توجه کرد.

۱۰- سطح روغن نشان‌داده‌شده روی میله اندازه‌گیری یا همان گژ واقع در مخزن روغن، همواره باید بین دو علامت L و H باشد. به طور کلی اگر به خط پائینی یا L نزدیک تر باشد بهتر از این است که به H یا خط بالایی برسد.

برای کارایی بهتر روغن موتور خودرو چه نکاتی را رعایت کنیم؟

۱۱- در صورت کاهش میزان روغن، مقدار اضافه‌شده باید از همان نوع فبلی باشد.

۱۲- داشتن گران‌روی یا ویسکوزیته مناسب از مشخصه‌های مهم روغن موتور است. استهلاک بیش‌تر، افزایش حرارت قطعات موتور، مصرف سوخت بالاتر و دیر روشن شدن در هوای سرد از معایب عدم انتخاب صحیح روغن متور با گران‌روی مناسب است.

۱۳- به منظور حصول اطمینان از کارکرد مناسب، استفاده از روغن‌های چند درجه‌ای یا مالتی‌گرید که به آن‌ها چهارفصل هم گفته می‌شود بهتر است.

۱۴- شرایطی نظیر رانندگی با سرعت بالا ویا طولانی مدت، دماهای بالا، نقاط با شیب تند، پیمودن مسافت های بسیار کوتاه، خاموش و روشن کردن متناوب موتور، حرکت در ترافیک های سنگین شهری و درصد بالای گوگرد سوخت (در موتورهای دیزلی) مصرف روغن موتور را افزایش داده، از کیفیت و عمر آن می کاهد.

معرفی نسل جدید بنتلی کانتینِنتال GT، اشراف‌زاده انگلیسی!

۹ شهریور ۱۳۹۶

سال ۲۰۰۳ میلادی بود که بنتلی برای نخستین بار مدل کانتینِنتال GT را به‌عنوان اولین ساخته تولید انبوه خود (و نیز اولین محصول پس از خریداری سهامَش توسط گروه فولکس واگِن در ۱۹۹۸) به دنیای خودرو معرفی کرد. نسل اول این گرند تورِر انگلیسی تا سال ۲۰۱۱ روی خط تولید بود و پس از آن جای خود را به نسل دومی داد که قرار است تا انتهای ۲۰۱۷ به فروش برسد. با وجود اینکه در نسل دوم به‌روزرسانی‌ها و ارتقادِهی‌های قابل‌توجهی مثل ارائه نسخه سوپراسپرت با قلب ۷۰۰ اسب بخاری روی کانتینِنتال انجام شد، اما مشکل قدیمی بودن پلتفرم (مشترک با فولکس واگِن فِیتون) گریبانش را به‌سختی می‌فشرد و گاهاً نمی‌گذاشت آب خوش از گلویش پایین برود. در نتیجه بنتلیِ بزرگ بر آن شد تا با ارائه نسلی کاملاً جدید بر این معضل هم فائق آمده و با آمادگی بیشتری به سمت گرند تورِرهای لوکس بازار حمله‌ور شود.


ظاهر خودرو تغییر فاحشی نداشته و شاکله اولیه خود را کاملاً حفظ کرده است. تنها نکته قابل‌توجه، بهره‌گیری از عناصر بصری موجود در مدل مفهومی EXP 10 Speed 6، از جمله چراغ‌های جلو و عقب می‌باشد که در آوردگاه ۲۰۱۵ ژنو به نمایش درآمد و نظرهای بسیاری را به خود جلب نمود. در بحث ابعاد بدنه، به لطف استفاده از پلتفرم MSB مشترک با پورشه پانامرا، فاصله بین دو محور به میزان ۵٫۳ اینچ (۱۳۴٫۶ میلی‌متر) افزایش یافته و این امکان را برای طراحان فراهم ساخته تا با بهره‌گیری از خطوطی کشیده‌تر، نمایی تنومندتر و زیباتر به کانتینِنتال ببخشند. رینگ‌ها هم به‌صورت استاندارد از نوع ۲۱ اینچی بوده و در صورت انتخاب مالک با نمونه غول‌پیکر ۲۲ اینچی تعویض می‌شوند.

با ورود به داخل اتاق در دریایی از چرم، چوب و فلز فوق‌العاده باکیفیت غوطه‌ور خواهید شد. طبق گفته‌های رسمی کمپانی، برای کابین هر دستگاه کانتینِنتال جدید بیش از ۹٫۲ متر مربع چوب موردنیاز است و نصب آن مجموعاً ۹ ساعت به طول می‌انجامد. صندلی‌ها از نوع برقی ۱۲ جهته بوده و روکش چرمی‌شان طرحی موسوم به “الماس در الماس (Diamond in Diamond)” دارد که توسعه و نهایی شدنش ۱۸ ماهِ تمام زمان برده است. برخی دیگر از ادوات با قطعات برنزی پوشیده شده و جلوه خاصی به اتاق نشیمن گرند تورِر جوان انگلیسی بخشیده‌اند. در مورد سیستم صوتی هم اگر نمونه استاندارد ۶۵۰ واتی با ۱۰ بلندگو برایتان کافی نبود می‌توانید گزینه بَنگ اَند اُلوفسِن (Bang and Olufsen) با ۱۵۰۰ وات قدرت و ۱۶ بلندگو یا نمونه ۲۲۰۰ واتی ساخت کمپانی انگلیسی نایم (Naim) با ۱۸ بلندگو را برگزینید.

اما جدای از همه این‌ها، نمایشگر چرخان بنتلی (Bentley Rotating Display) را باید شاخص‌ترین ویژگی کابین بازطراحی شده کانتینِنتال دانست. این صفحه‌نمایش ۱۲٫۳ اینچی هنگام خاموش بودن خودرو زیر لایه‌ای از چوب مخفی می‌شود اما به محض فشردن دکمه استارت چرخیده و روبروی چشمانتان قرار می‌گیرد. البته حالت سومی هم وجود دارد و آن بازهم صفحه‌ای چوبی است که سه نشان‌دهنده آنالوگ دایره‌ای شکل (زمان‌سنج، دماسنج، قطب نما) را در خود جای داده؛ ایده‌ای بس جالب توجه، تجملاتی و البته کاملاً غیر ضروری!


اما نگاهی به زیر کاپوت بیاندازیم. بنتلی پیشرانه ۶ لیتری (۵۹۹۸ سی‌سی) W12 خود را برای تپیدن در سینه کانتینِنتال جوان مورد به‌روزرسانی قرار داده و مدعی است که ابعاد آن ۲۴ درصد کوچکتر از یک بلوک ۱۲ سیلندر V شکل با مشخصات یکسان است! از طرفی قدرت و گشتاور این نیروگاه غیرنظامی نیز به ترتیب به ۶۲۶ اسب بخار و ۹۰۰ نیتوتن‌متر بالغ گردیده و برای ثبت شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت طی تنها ۳٫۷ ثانیه مانعی پیشِ روی خود نمی‌بیند. نقل و انتقال ارقام مذکور بر عهده فلایویل دوگانه جدید و جعبه‌دنده هشت سرعته دو کلاچه خودکار قرار گرفته تا شتاب‌گیری‌ها و تعویض دنده‌ها نرم‌تر انجام شوند. همچنین به لطف بهره‌گیری از فناوری خاموش/روشن (Start/Stop) و نسخه پیشرفته‌تر سامانه غیرفعال سازی سیلندرها، آلایندگی منتشره از مجموعه فنی به نسبت مدل کنونی ۱۶ درصد کاهش را نشان می‌دهد.

تلفیق و ارائه همزمان سواری لوکس و راحت و چابکی و چالاکی درخور توجه مورد دیگری است که طی پروسه طراحی و ساخت کار زیادی برده و توجه فوق‌العاده‌ای را به خود معطوف ساخته است. سامانه چهار چرخ محرک (AWD) برای دستیابی به هندلینگ بهتر، بجای تقسیم گشتاور به‌صورت ۴۰/۶۰ درصد جلو/عقب، در حالت عادی تمامی آن را به چرخ‌های عقب می‌فرستد و هنگام نیاز محور جلو را هم تغذیه می‌کند. سامانه “سواری پویای بنتلی (Bentley Dynamic Ride)” با دریافت محرک‌های الکترونیکی میله‌های ضد غلتش هریک از محورها، موجب کاهش پیچش بدنه و افزایش چسبندگی به سطح مسیر حرکت می‌گردد. دیسک‌های ترمز حدود ۱۲ میلی‌متر بزرگت‌تر شده و ۴۱۹ میلی‌متر (۱۶٫۵ اینچ) قطر دارند. تعلیق بادی جدید نیز بسته به حالت رانندگی انتخابی توسط راننده می‌تواند همچون فنرهای اسپرت، سخت یا مثال لیموزین‌های لوکس، نرم و راحت باشد. البته حالت‌های رانندگی مذکور که شامل راحت (Comfort)، بنتلی (Bentley) و اسپرت (Sport) می‌باشند، عملکرد پیشرانه، جعبه‌دنده و دیگر سامانه‌های دخیل در دینامیک خودرو را هم دستخوش تغییر نموده و تنها به سامانه تعلیق اکتفا نخواهند کرد.

مشتریان خوش اقبال بنتلی برای شخصی‌سازی گرند تورِر لوکس خود ۱۷ رنگ بدنه مختلف، ۱۵ نوع کف‌پوش اتاق، ۱۲ نوع چوب و ۱۵ نوع چرم پیشِ رو خواهند داشت. اگر هم هیچ‌یک از این‌ها مورد پسندشان نبود می‌توانند سراغ مولینِر (Mulliner) رفته و با پرداخت هزینه بیشتر، بدون هیچ محدودیتی هرآنچه را که دلشان می‌خواهد در خودروشان داشته باشند.

نسل جدید بنتلی کانتینِنتال به‌زودی در نمایشگاه ۲۰۱۷ فرانکفورت در معرض تماشای عموم قرار خواهد گرفت. مشخصات قیمتی و شرایط فروش نیز متعاقباً اعلام می‌گردد.

مشخصات فنی بنتلی کانتینِنتال ۲۰۱۹

نوع خودرو: گرند تورِر کوپه دو درب – پیشرانه جلو – دو دیفرانسیل
طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۸۵۰ / ۱۹۶۶ / ۱۴۰۵
فاصله بین دو محور (میلی‌متر): ۲۸۵۱
وزن خشک (کیلوگرم): ۲۲۴۴
حجم صندوق بار (لیتر): ۳۵۸
پیشرانه: ۱۲ سیلندر ۵۹۹۸ سی‌سی W شکل با توربو دوقلو
بیشینه قدرت (اسب بخار/دور بر دقیقه): ۶۲۶ / ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰
بیشینه گشتاور (نیوتن‌متر/دور بر دقیقه): ۹۰۰ / ۱۳۵۰ تا ۴۵۰۰
جعبه‌دنده: هشت سرعته دو کلاچه خودکار
شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت (ثانیه): ۳٫۷
سقف سرعت (کیلومتر بر ساعت): ۳۳۳
ترمزها (جلو/عقب): هردو دیسکی آهنی
تعلیق (جلو/عقب): بادی با فنرهای سه حجره‌ای
مصرف سوخت شهری/جاده‌ای (لیتر در یکصد کیلومتر): ۱۷٫۷ / ۸٫۹
حجم مخزن سوخت (لیتر): ۹۰
آلایندگی کربن دی‌اکسید (گرم بر کیلومتر): ۲۷۸

[دانلود ویدئو]

پارس گروه خودرو – الزام خارجی ها به استفاده از توان قطعه‌سازی داخلی در قراردادهای خودرویی

۹ شهریور ۱۳۹۶

وزارت صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد

الزام خارجی ها به استفاده از توان قطعه‌سازی داخلی در قراردادهای خودرویی

پارس گروه خودرو- مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت بر الزام شرکت های خارجی در قراردادهای خودرویی برای استفاده حداکثری از توان قطعه‌سازی و زنجیره تامین داخل کشور تاکید کرد.

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، «امیرحسین قناتی» اعلام کرد استفاده از توان داخلی در قراردادهای مشترک خودرویی، در همه مذاکرات، تفاهمنامه‌ها و قراردادهای شرکت‌های خودروساز با طرف‌های خارجی الزامی است.
وی افزود: برای ضمانت اجرای این موضوع تمهیداتی همچون تعیین تعرفه قطعات منفصل متناسب با میزان ساخت داخل خودرو و نیز کنترل معافیت‌های مرتبط توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت در نظر گرفته شده است.
قناتی اضافه کرد: شرکت‌های قطعه ساز داخلی نیز می‌توانند در چارچوب طرح‌های توسعه‌ای خود با نوسازی یا ایجاد واحدهای جدید و با ارایه طرح‌های جدید و کیفی در این چرخه قرار بگیرند.
به گزارش ایرنا، ساماندهی واردات و صادرات، حمایت از خودکفایی در تولید کالاها و بهره گیری از توان داخلی از بندهای سیاست های اقتصاد مقاومتی است که در سال ۱۳۹۲ ابلاغ شد.
پس از آن، سال ۱۳۹۵ از سوی رهبر معظم انقلاب «اقتصاد مقاومتی؛ اقدام و عمل» نام گرفت و امسال نیز (۱۳۹۶) «اقتصاد مقاومتی؛ تولید- اشتغال».

T-Roc تازه وارد کمپانی فولکس واگن

۹ شهریور ۱۳۹۶

یکی از تازه ترین اخبار این روزها، معرفی مدل T-Roc توسط کمپانی فولکس واگن است که چهارمین شاسی بلند کمپانی محسوب می شود. باید بدانید که این مدل اولین مدل از کمپانی ولکس واگن است که پالتی به تعداد ۲۰۰۰ رنگ دارد و از بین آنها هر تناژی با هر کنتراستی را می توانید انتخاب کنید!

برای هر۲ مدل کانسپت و طرح تولیدی، یک جلوپنجره ی پهن با چراغ های جلوی باریک تولید شده است و این در حالی است چراغ های مه شکن و چراغ های روز نیز برای هرچه بهتر شدن ظاهر این مرد جوان در محل مناسبی قرار گرفته اند.

T-Roc تازه وارد کمپانی فولکس واگن - پارس گروه خودرو t-roc

T-Roc که از پلت فرم MQB بهره برده است قرار است از سیستم دیفرانسیل جلو یا سیستم تمام چرخ متحرک برخوردار باشد و همچنین برای خریداران ، بین ۳ موتور بنزینی و چند موتور دیزلی حق انتخاب وجود خواهد داشت.

همانطور که انتظارش را داشتیم، این خودرو قرار است مجهز به آخرین تکنولوژی های کمکی و امنیتی کمپانی فولکس واگن باشد، مثلا ترمز جلوگیری از تصادف، سیستم فعال رانندگی بین خطوط و ترمز اضطراری از جمله این خصوصیات خواهد بود. البته مشخصات دیگری مثل کروز کنترل تطبیقی، دوربین دید عقب، هشدار تجمع پشت ماشین، مانیتور نقطه ی کور، کمکی پارک، کمکی ترافیک و کمکی اضطراری از جمله تجهیزاتی خواهد بود که به صورت آپشنال برای این مدل قرار خواهد گرفت.

تازه وارد کمپانی فولکس واگن - پارس گروه خودرو t-roc

لازم است اشاره کنیم که پیکربندی نیز به ۲ صورت انجام خواهد شد : اسپرت، استایل؛ هرکدام از آنها آپشن های مخصوص خود را دارند و از نظر طراحی و متعلقات داخلی و سخت افزاری قطعا باهم متفاوت خواهند بود.

شنیده ها حاکی از این است که T-Roc تا ماه نوامبر وارد اروپا خواهد شد و قیمت حدس زده شده برای آن ۲۰۰۰۰ یورو ( معادل ۲۳۶۰۰ دلار امریکا) در آلمان خواهد بود!

معرفی شاسی‌بلند کامپکت کوروس یانگ

۹ شهریور ۱۳۹۶



کوروس به دنبال به دست آوردن سهم مناسب از بازار داغ شاسی بلندها در چین بوده و برای این کار شاسی‌بلند کامپکت یانگ را در نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۱۷ رونمایی کرده است. بدنه‌ی شیک این خودرو به یاد آورنده چری تیگو ۷ است که البته سورپرایز بزرگی هم نیست زیرا چری مالک نیمی از کوروس بوده و نیم دیگر این کمپانی هم به کمپانی سرمایه‌گذاری Kenoh هولدینگ سنگاپور تعلق دارد.


این خودرو طیف جدیدی از مصرف‌کنندگان لوکس را هدف قرار خواهد داد و به عنوان اولین مدل از سومین سری محصولات پس از مدل‌های کوروس ۳ و ۵ عمل خواهد کرد. با استفاده از همان پلتفرم مدولار T1X چری تیگو ۷، شاسی‌بلند کوروس یانگ طول ۴٫۵ متری داشته و توسط طراح اسبق مینی آقای گرت هیلدبرند طراحی شده است.

ظاهر و کابین خودرو کاملاً خوب طراحی شده اما مشتریان احتمالی باید بدانند که نیروبخش این شاسی‌بلند یک پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو با قدرت حدودی ۱۵۰ اسب بخار است. گزینه ای برای انتخاب گیربکس وجود نداشته و نیروی پیشرانه تنها از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودرو تنها به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه شده و هنوز حرفی از عرضه سیستم چهار چرخ محرک به میان نیامده است.


کوروس یانگ را می‌توان نسخه‌ای لوکس‌تر از چری تیگو ۷ برای خریدارانی دانست که خواهان خودرویی لوکس‌تر هستند. کوروس ۱۰ سال پیش تأسیس شد اما نتوانست در بازار اروپا موفق شود اما قصد دارد دوباره در این بازار عرض‌اندام نماید.

باید منتظر بمانیم و ببینیم که آیا این خودرو بازخورد مناسبی از سوی مشتریان دریافت می‌کند یا خیر.

متن موزیک برگرد امین و امید

۹ شهریور ۱۳۹۶

متن موزیک برگرد امین و امید
Lyrics New Song By : Amin And Omid Bargard

متن آهنگ برگرد امین و امید متن موزیک برگرد امین و امید

متن موزیک شنیدنی برگرد امین و امید

چشام به راهتن دوباره برگرد نمیشه این روزا بی تو سر کرد
ببین نبودنت واسم عذابه خدا کنه یکی بگه همش یه خوابه

تمامه زندگیمو پای تو دادم تمامه اون روزا نمیره از یادم
بگو چی پیش اومد که عشقمون تباه شد تمومه عشقمون اسیر اشتباه شد

داری تو میگذری از منو رد میشی داری تو بیخودی با دلم بد میشی
تو مسیر خوشبختیه عشقمون چقدر ساده تو اینجوری سرد میشی

داری تو میگذری از منو رد میشی داری تو بیخودی با دلم بد میشی
تو مسیر خوشبختیه عشقمون چقدر ساده تو اینجوری سرد میشی

ترانه برگرد امین و امید

یه بار رفتی و صد بار مردم اما تو عشق با تو کم نیاوردم
صدا کن اسممو آروم بگیرم دست منو بگیر نذار بمیرم

داری تو میگذری از منو رد میشی داری تو بیخودی با دلم بد میشی
تو مسیر خوشبختیه عشقمون چقدر ساده تو اینجوری سرد میشی

داری تو میگذری از منو رد میشی داری تو بیخودی با دلم بد میشی
تو مسیر خوشبختیه عشقمون چقدر ساده تو اینجوری سرد میشی

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده امین و امید برگرد

متن موزیک برگرد امین و امید از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک برگرد امین و امید اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.

پارس گروه خودرو – پژو ۲۰۷ و رانا را با اقساط ۲۴ ماهه بخرید

۹ شهریور ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو» به نقل از ایران جیب ، شرایط فروش اقساطی برخی از محصولات (پژو۲۰۷ دستی و رانا) از روز پنجشنبه ۹۶٫۰۶٫۰۹ لغایت ۹۶٫۰۶٫۳۱ یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول زیر است:

کلیه شرایط و ضوابط خرید و مدارک لازم در این روش مشابه روش های جاری فروش اعتباری ماه های گذشته می باشد.

تاریخ چک ها پس از انتخاب شرایط خرید، توسط سیستم فروش و بصورت مکانیزه محاسبه و به مشتری اعلام خواهد شد.

متن موزیک وای دل بیقرارم بهنام بانی

۹ شهریور ۱۳۹۶

متن موزیک وای دل بیقرارم بهنام بانی
Lyrics New Song By : Behnam Bani Vay Dele Bighararam

متن آهنگ وای دل بیقرارم بهنام بانی متن موزیک وای دل بیقرارم بهنام بانی

متن موزیک شنیدنی وای دل بیقرارم بهنام بانی

دو سه روزه دلم یه حاله خوبی داره تو رو دیدن چقدر رو من اثر میذاره
دو سه روزه عجیب چشام همش دنباله توئه کار توئه

دو سه روزه بهت حواسم هر جا پرته دو سه روزه عجیب دلم هواتو کرده
داره تو قلبه من چی میشه اینا کار توئه کار توئه

وای دله بیقرارم دیگه دل ندارم دیگه تا کی باید این عشقو به روم نیارم
وای دله بیقرارم کیو جز تو دارم تویه آسمونه دنیام تویی تک ستارم

دله بیقرارم , وای دله بیقرارم وای دله بیقرارم وای دله بیقرارم

ترانه وای دل بیقرارم بهنام بانی

دلو دلدار تویی غمو غمخوار منم به خدا یار تویی دله بیمار منم
دلو دلدار تویی غمو غمخوار منم به خدا یار تویی دله بیمار منم

وای دله بیقرارم دیگه دل ندارم دیگه تا کی باید این عشقو به روم نیارم
وای دله بیقرارم کیو جز تو دارم تویه آسمونه دنیام تویی تک ستارم

وای دله بیقرارم دیگه دل ندارم دیگه تا کی باید این عشقو به روم نیارم
وای دله بیقرارم کیو جز تو دارم تویه آسمونه دنیام تویی تک ستارم

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده بهنام بانی وای دل بیقرارم

متن موزیک وای دل بیقرارم بهنام بانی از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک وای دل بیقرارم بهنام بانی اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.

متن موزیک معذرت شهاب مظفری

۹ شهریور ۱۳۹۶

متن موزیک معذرت شهاب مظفری
Lyrics New Song By : Shahab Mozaffari Mazerat

متن آهنگ معذرت شهاب مظفری متن موزیک معذرت شهاب مظفری

متن موزیک شنیدنی معذرت شهاب مظفری

معذرت اگه کمم واسه دلت نگفتم حرفامو بهت گذاشتم عاشقم بشی
شدم تمومه عامله سرگیجه های دائمت نفهمیدی که عشقه من تو زندگیت مزاحمه

معذرت اگه داد میزدم سرت اگه چشمات همش تره اگه بعد از این بازیا میگفتم بار آخره
شکستنت جلو چشام منو از رو نمیبره دروغام میشد باورت منو ببخش

معذرت اگه مجبور شدی بری حق داری هر چی که بگی
کاری کردم که دائما بگی لعنت به زندگیم ترسیدم خیانت کنم بهت از روی بچگی

معذرت واسه قرصای هر شبت که هر کدومشم کمه واسه آروم گرفتنت
میدونم هر چی میکشی همش به خاطر منه پشیمونم ببین منو معذرت تنها حرفمه

ترانه معذرت شهاب مظفری

معذرت واسه اون همه خاطره که کرده بازی با دلت
معذرت اگه همش مرددم گفته بودم که قید احساسمو دیگه زدم

تو لیقاتت این نبود نمیدونستی من بدم هی بهونه کردم چطور دیگه جوابتو ندم منو ببخش

معذرت اگه مجبور شدی بری حق داری هر چی که بگی
کاری کردم که دائما بگی لعنت به زندگیم ترسیدم خیانت کنم بهت از روی بچگی

معذرت واسه قرصای هر شبت که هر کدومشم کمه واسه آروم گرفتنت
میدونم هر چی میکشی همش به خاطر منه پشیمونم ببین منو معذرت تنها حرفمه

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده شهاب مظفری معذرت

متن موزیک معذرت شهاب مظفری از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک معذرت شهاب مظفری اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.

نوستالژی مینی ون فولکس واگن

۹ شهریور ۱۳۹۶

می دانستید مینی ون جدید کمپانی فولکس واگن با استایل یکپارچه ی بدنه و طرح جالبش، وظیفه ی دیگری به غیر از جابه جایی مسافر دارد؟ کمپانی تصمیم دارد آن را با عنوان ون تبلیغاتی بفروشد!
شنیده ها حاکی از این است که این کوتوله ی کوچک با نام I.D. Buzz با طراحی انعطاف پذیری که دارد، زمینه ی این را فراهم می کند که برای افراد دارای مشاغل تبلیغاتی استفاده ی راحت تری داشته باشد و در مقایسه با ون های تبلیغاتی معمول، گزینه ی مناسب تری برای انتخاب باشد.

نوستالژی مینی ون فولکس واگن - پارس گروه خودرو مینی ون
شاید بتوانیم بگوییم در این مسیر رقبایی نیز برای این مینی ون تازه وارد وجود دارد، مثلا نیسان NV200 ، فورد ترنزیت و رم پرومستر؛ اما از آنجایی که I.D. Buzz از پک باتری برخوردار است که در هر شارژ خود ۴۳۴ کیلومتر را طی میکند، پس شاید نیسان NV200 بهترین رقیب آن باشد ! جالب است بدانید I.D. Buzz نیز یک خودروی خودران رتبه ی ۳ است!
از آنجا که این مدل الکتریکی است بنابراین از حضور جلوپنجره هم خبری نیست و شاید یادآوری قشنگی باشد از مینی بوس های قدیمی که موتور عقب بودند و طراحی مشابهی داشتند. حتی فولکس واگن در این مورد گفته است : “ما سالهای طولانی تلاش کردیم تولید مینی ون را دوباره زنده کنیم؛ حالا هم هیچ چیز نمی تواند مثل قدیم باشد، با اضافه شدن موتور الکتریکی به طراحی کمی از حالت نوستالژیکش خارج شده است! “.

نوستالژی مینی ون فولکس واگن - پارس گروه خودرو مینی ون