گروه پارس

متن موزیک ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی

۷ مرداد ۱۳۹۶

متن موزیک ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی
Lyrics New Song By : Mehrab Ft Farzad Shojaei 7 Khat

متن آهنگ 7 خط مهراب و فرزاد شجاعی متن موزیک 7 خط مهراب و فرزاد شجاعی

متن موزیک شنیدنی ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی

بیستو دو سالمه هنوز چشمام به دره مادر قرص بی اعصاب میخره
یه چشمم به دره تا یه روزی بیای الله به مادرم بگو پسرت کله خره

شکستی منو حرفا خوردم کردن این خیابونا میگن شانسی انتخابت کردن
تو که واسه ی من میدونی شانسی نبودی نذریه من بودی تو رو نذر الله کردم

یه گوشی یه خطه اشغالو ماتو لاس لاس داره لاس میزنه باتو
این قرصها قرصهای بی اعصاب جوونیم تویی گل خرگل من بخواب

تو یه روی خوب داشتی پشت چهره ی مظلومت تمومه اشکام به حق الله حرومت
داره پلکهای من بالا میره که نکنه لت باشی اگه بودن اینه میخوام صد سال نباشی

الله بالا سرم اون هنوز لیلای منه لیلا تو ماله منی قسم ات به جونه منه
لیلا بازی نده این قلبی که وصله ی توئه حاصله قلبه منی رو قلبه من زخمه توئه

اگه هر غریبه ای دست بزنه به اون لبات میمیرم من میمیرم میدونی که میمیرما
من هنوز با رفیقه آخر شب میخوابما تو تیکه ی من بودی ببین دو تیکه شدیما

من سکوت کردم یادم رفت قبلن چیا گفتم همش خیره به عکساتم همه ناخنامو خوردم
از بچگی هیچوقت بازی با بادکنکو نخواستی دیوار کوتاه بود همسایه کردی راه

از هر چی بگی گفتم الا خاله زیر لبت موهات بلند شده دیگه رسید به کمرت
تو سوریه موندنت تقی به توقی خورد رفتی با رفیقو قمه گذشت فوشت خشابای هفت تیر

ترانه ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی

بی وفا خدانگهدارت بی وفا دست علی یارت بی وفا به امید دیدارت بی وفا
بی وفا خدانگهدارت بی وفا دست علی یارت بی وفا به امید دیدارت بی وفا

هفت خط هفت ساله مینویسم برات هفتا فشنگ رنگه چشات امشب مغز منو میخاد
هر سال میخواستم بزنم اما مادرم نمیذاشت هفته هاست که رفتی میگفت نزن مرگ چشاش

هفته هفت روزه الان هفتاد و هفت روزه همون روزی که تو رفتی امروز همون روزه
هفت خط هفتا خط خاموشتو دارم امشب تویه سینما اکرانه مرگمو میذارن

هفت خط جای هفت خط روی دستم خط خط چشم رو مرگ من بستن
خط خط یه بی اعصاب ردی شبا بیداریو سرطانه مغزی

با این گلوله ها خون مغزم هنوز رو دیواره تو دنیای تو هفت خط بودن چه عالمی داره
سینمای زنده , زنده زنده ببین مرگو به کجا رسیدم میگن مادر بچه مرد

جلو داداشیه داد نزنم .. من جوونیمو دادم بهت عشقت دیگه پیره
اخ نونور ناز نازی با کی کردی بازی جلو چشای من لاس بازی داری راه میندازی

این ضربانه قلبم بی تو داره میره بالا چه بی حیایی هستی داری گم میشی تو مردا
آهای نامرد بی ناموس دلت واسه چشام نسوخت اهای خیاط بی ناموس چرخه دله منو ندوز

اصا هفت خط خودمی نامرد خودمی ناساز خودمی هر چی باشی واسه منی
اصا بازم تو بازی کن دوباره بازی کن هر چی دوست داری بازی کن بازم واسه منی

اصا نقشو نگار من داد و هوار من تو بخندی راضی ام همه درد و بلای من
مگه تو نمیدونی من چه دردایی ندیدما میرمو میدزدن میره رو پرده ی سینما

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده مهراب و فرزاد شجاعی ۷ خط

متن موزیک ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک ۷ خط مهراب و فرزاد شجاعی اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.

بولینگر B1 خودروی برقی آفرودی جدید آمریکایی

۷ مرداد ۱۳۹۶

استارتآپ آمریکایی بولینگر موتورز (به انگلیسی: Bollinger Motors) موفق به ساخت یک خودروی برقی شده است، این خودروی برقی قادر به تولید ۳۶۰ اسب بخار قدرت است که در نوع خود بسیار قابل توجه است، این خودروی برقی که B1 نام دارد با یک مرتبه شارژ قادر به طی مسافت ۳۲۰ کیلومتر خواهد بود.

کمپانی بولینگر برای خودروی برقی B1 خود قیمت ۶۰ هزلار دلار آمریکا را تعیین کرده است، این خودروی به نحوی طراحی شده است که علاوه بر مسیرهای معمولی قادر به رفتن به مسیرهای صعب العبور هم است، همین امر هم باعث شده که این خودروی در برابر رقبایش خاص شود چرا که اکثر خودروهای برقی ظریف و شکننده هستند.

B1 در نزدیکی یک زمین کشاورزی در هوبارت نیویورک ساخته شده است، رابرت بولینگر که رییس کمپانی تازه تاسیس بولینگر موتورز آمریکا است، به بولینگر B1 لقب نخستین خودروی تمام برقی ورزشی را داده است، وی معتقد است که این خودروی تمام برقی قادر به طی کردن مسیرهای بسیار صعب العبور است.

۷۵ دقیقه زمان برای شارژ دو باتری لیتیومی:

بولینگر B1 دارای ۱۳۳ کیلوگرم وزن است، این خودروی در دل خود یک سیستم انتقال قدرت و همچنین سیستم تعلیق مخصوص جاده های صعب العبور را دارد، در ضمن سیستم فرمان این خودروی که هیدرولیکی است به طور کامل دست ساز می باشد، این خودروی دو دیفرانسیل است، رابرت بولینگر برای خودروی برقی خود دو بسته باتری لیتیومی در نظر گرفته است، که این دو بسته باتری قادر به تولید ۶۰ تا ۱۰۰ کیلووات ساعت انرژی هستند، این دو باتری لیتیومی برای شارژ به ۷۵ دقیقه زمان احتیاج دارند.

خودروی برقی

شتاب و سرعت بولینگر B1:

خودروی بولینگر B1 در بخش سرعت و شتاب هم دارای عملکرد خوبی است، این خودروی آفرودی مخصوص ورزشکاران قادر است در مدت زمان ۴٫۵ ثانیه از سرعت صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد، در ضمن B1 توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر در ساعت را هم دارد، رابرت بولینگر در خصوص عرضه این خودرو اعلام داشت که:

بعد از آنکه تمامی سفارش های دریافت گردید در مدت زمان یک سال و هفت ماه دیگر عرضه آن آغاز خواهد شد.

رکورد جدید واردات خودرو در ایران

۷ مرداد ۱۳۹۶
رکورد جدید واردات خودرو در ایران - پارس گروه خودرو

طبق جدیدترین آمار تجارت خارجی کشور، رکورد واردات خودرو به ایران در چهارماهه امسال جابه‌جا شده به‌طوری‌که تنها واردات خودروهای هیبرید ۱۸۵۵.۱۸ درصد رشد داشته است!

بر اساس اطلاعات به‌دست‌آمده از میزان ارزش کالاهای عمده وارداتی ۴ ماهه امسال، ۷۹ میلیون و ۴۹۰ هزار دلار خودروی هیبرید با حجم موتور ۱۵۰۰ سی‌سی تا ۲۰۰۰ سی‌سی وارد کشور شده که تعداد آن‌ها بیشتر از ۲۷۵۰ دستگاه می‌باشد.  این در صورتی است که تا تیرماه سال قبل تنها ۴ میلیون ۶۵ هزار و ۶۳۸ دلار خودروی هیبریدی وارد کشور شده بود. این رشد ۱۸۵۵ درصدی باعث شده تا خودروهای هیبرید جزء اقلام عمده وارداتی کشور محسوب شوند.

لازم به ذکر است که علاوه بر خودروهای هیبرید که بیان شد، واردات قطعات منفصله تولید اتومبیل با ساخت داخل ۱۴ درصد به میزان ۳۶.۷ درصد، قطعات منفصله تولید اتومبیل با ساخت داخل ۵۰ درصد به میزان ۱۰۲.۷ درصد و وسیله نقلیه موتوری با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی به میزان ۱۲۹.۹ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.

با انعقاد قراردادهایی که پس از برجام صورت گرفت شاهد افزایش چندین برابری واردات خودرو و قطعات منفصله و در پی آن ارز‌بری شدید این نوع کالاها و وسایل هستیم.

برخی کارشناسان بر این باورند که فروش نفت در پسابرجام و طراحی کانال ارزی، به‌گونه‌ای است که واردکنندگان را به سمت کالاهایی با نقد شوندگی بالا مثل خودرو و قطعات آن می‌کشاند.

شاخ‌به‌شاخ نیسان قشقایی و هوندا CR-V

۷ مرداد ۱۳۹۶

نیسان قشقایی یکی از محبوب‌ترین شاسی بلندهای بازار بریتانیا بوده و به‌روزرسانی‌های اخیر که روی آن صورت گرفته باعث بهبود ظاهر و کابین شده‌اند؛ اما یکی دیگر از خودروهای مدعی این کلاس هوندا CR-V جدید است که جایگزین نسل قبلی محبوب خود شده است.


در این نوشتار اجمالی بر آن شدیم تا دو خودروی یاد شده را در برابر یکدیگر قرار دهیم تا ببینیم کدام‌یک برتر هستند.


هوندا هنوز جزئیات قیمت‌گذاری محصول جدید خود را منتشر نکرده اما برای این مقایسه از قیمت نسل قبلی استفاده کرده‌ایم. اگر قشقایی را کنار CR-V پارک کنید متوجه خواهید شد که هوندا به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر بوده و قیمت آن نیز این موضوع را نشان می‌دهد. این موضوع به خاطر تلاش هوندا به برای قرار دادن CR-V در جایگاهی بالاتر از رقبایی چون فورد اِج و مزدا CX-5 بوده است. قشقایی پایه از پیشرانه ۱٫۲ لیتری بنزینی توربو با قدرت ۱۱۵ اسب بخار استفاده کرده و بهای ۱۸۹۵۵ پوندی دارد. هوندا CR-V از پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۵۵ اسب در حالت پایه استفاده کرده و ۲۳۴۷۵ پوند قیمت خورده است.

در مقایسه نسخه‌های هم‌رده خواهید فهمید که هوندا حدود ۴ هزار پوند گران‌تر از قشقایی است. به‌طور مثال قشقایی مجهز به پیشرانه ۱٫۶ لیتری دیزل ۱۳۰ اسبی بهای ۲۰۷۵۵ پوندی دارد درحالی‌که CR-V مجهز به پیشرانه دیزل ۱٫۶ لیتری ۱۲۰ اسبی بهای ۲۴۵۱۵ پوندی داشته و شما این اضافه پرداخت را تنها برای فضای بیشتر تقبل می‌کنید زیرا هر دو خودرو در نسخه پایه دارای کروز کنترل، ارتباط بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع و چراغ‌های روز روشن LED هستند. تنها برتری هوندا در این زمینه رینگ‌های آلیاژی استاندارد است.

  • استایل و طراحی ظاهری


نیسان قشقایی برای سال ۲۰۱۷ فیس لیفت شده است. این خودرو از جلوپنجره بزرگ‌تر کرومی V شکل استفاده کرده و چراغ‌های جلو گوشه دارتر هستند. در نمای جانبی شاهد همان خیزهای قشقایی قبل از فیس لیفت هستیم. در بخش عقب نیز شاهد سپر بازطراحی شده و طراحی جدید چراغ‌های ترمز هستیم.

اما در طرف CR-V را داریم که اگرچه جدید بوده اما استایل محافظه‌کارانه داشته و بدنه آن بسیار شبیه نسل قبلی است. در بدنه شاهد خیزهای بسیار کمی هستیم. در بخش عقب نیز چراغ‌های ترمز توسط نواری کرومی به یکدیگر متصل هستند اما این موضوع برای مضحک نشان ندادن ظاهر CR-V کافی نیستند. از طرف بدنه پف‌کرده خودرو به معنی فضای بیشتر کابین نسبت به نیسان است.


به‌روزرسانی سال ۲۰۱۷ باعث اضافه شدن برخی تجهیزات جدید به کابین قشقایی شده‌اند که از این جمله می‌توان به فرمان بازطراحی شده و طراحی به‌روز سیستم اطلاعات سرگرمی اشاره کرد. جدای از این، طراحی خودرو بسیار شبیه مدل قبل از فیس لیفت بوده و شاهد کنسول مرکزی با دکمه‌های زیاد و احساس قابلیت دوام بالا هستیم. فضای عقب برای دو نفر برجسته است اما نشستن سه نفر باعث ایجاد احساس تنگی خواهد شد. صندوق ۴۳۰ لیتری برای حمل اکثر وسایل خانواده کافی است.

اگرچه می‌توان ظاهر هوندا را کمی فراموش کرد اما کابین آن جالب‌توجه‌تر از نیسان است. کنسول مرکزی CR-V طراحی بهتری داشته و گرافیک سیستم اطلاعات سرگرمی آن واضح‌تر است. نشان‌دهنده‌ها نیز باعث ایجاد احساس مدرن‌تری شده است. به دلیل بزرگ‌تر بودن CR-V، فضای بیشتری نیز در کابین فراهم شده است. این خودرو ۵ نفره است اما سه نفر به راحتی در عقب می‌توانند بنشینند. فضای بار ۱۱۰۰ لیتری هوندا به راحتی قشقایی را شکست می‌دهد.

  • سواری و پیشرانه‌ها


در روی جاده قشقایی تمرکز زیادی روی سواری موردنیاز یک خانواده یعنی راحتی دارد. این خودرو از سیستم تعلیق نسبتاً پیچیده‌ای که معمولاً در خودروهای گران‌تر استفاده می‌شود بهره برده و به راحتی می‌تواند دست اندازهای جاده را پشت سر بگذارد. این اتمسفر ریلکس با کنترل‌هایی که پاسخ‌های دقیقی دارند پشتیبانی می‌شود. پیشرانه‌های کم‌توان‌تر همخوانی خوبی با قشقایی دارند. نسخه‌های ۱٫۲ لیتری بنزینی و ۱٫۵ لیتری دیزلی هم قدرت کافی داشته و هم مصرف مناسبی را بر جای می‌گذارند.

ما هنوز نتوانسته‌ایم CR-V جدید را در بریتانیا برانیم اما بر پایه بررسی‌های صورت گرفته در آمریکا به نظر می‌رسد سواری خودرو نسبت به مدل قبلی بهبود قابل‌توجهی دارد. این خودرو در هنگام عبور از پیچ‌ها تقریباً تخت باقی مانده و مرکز ثقل خودرو پایین احساس می‌شود که همین به افزایش احساس پایداری کمک می‌کند. همچنین گفته شده که این خودرو به راحتی ناهمواری‌ها را رد می‌کند. کنترل‌های خودرو همانند اکثر محصولات کنونی شرکت دقیق بوده و ترمز پارس گروه خودرو نیز ظاهراً پاسخ‌های خوبی دارد.


وجود چنین فاصله قیمتی به این معنی است که انتخاب‌هایی شخصی وجود خواهد داشت. اگر دنبال پرداختی بیشتر از ۲۵ هزار پوند هستید بنابراین هوندا CR-V انتخابی قوی خواهد بود زیرا تجربه رانندگی مناسب و کابین و صندوقی جادار دارد. اگر بودجه شما کمتر است قشقایی هنوز هم گزینه‌های قوی بوده زیرا راحتی بالا و کاربرد مناسبی دارد.

منبع: CARWOW

پارس گروه خودرو – نیسان نتایج مالی اولین دوره سه ماهه سال مالی ۲۰۱۷ را اعلام کرد

۷ مرداد ۱۳۹۶

به گزارش پایگاه خبری«پارس گروه خودرو»، افزایش فروش نیسان در ژاپن ۴۵٫۶ درصد، در ایالات متحده ۱٫۲ درصد که بیشتر از افزایش فروش کل صنعت خودرو در ایالات متحده است، در چین ۵٫۳ درصد، در اروپا ۱٫۱ درصد و در بازارهای دیگر از جمله آسیا، اقیانوسیه، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا تا ۱٫۲ درصد است.

شرکت نیسان‌موتور امروز نتایج مالی اولین دوره سه ماهه منتهی به ۳۰ ژوئن ۲۰۱۷ را اعلام کرد. نیسان با درآمد خالص ۲٫۷۶ تریلیون ین، موفق به کسب ۱۵۳٫۳ میلیون ین سود عملیاتی شد. این نتایج در مجموع همسو با انتظارات شرکت برای اولین دوره سه ماهه بودند و نیسان در باقی ماه‌های سال با معرفی منظم محصولات سود بیشتری را پیش‌بینی می‌کند.

نکات برجسته اولین دوره سه ماهه سال مالی ۲۰۱۷

در جدول زیر نتایج مالی نیسان در دوره سه ماهه منتهی به ۳۰ ژوئن ۲۰۱۷ خلاصه شده است (در مورد سرمایه‌گذاری مشترک در چین، محاسبات با متد حساب‌داری ارزش ویژه صورت گرفته است). سود عملیاتی نسبت به سال گذشته ۱۲٫۸ درصد کاهش یافته است. این امر عمدتا به دلیل عواملی نظیر واگذاری سهام شرکت قطعه‌سازی کالسونیک کنسی، افزایش قیمت مواد اولیه و تاثیرات منفی بازار ارز رخ داده است. درآمد خالص نیسان ۱٫۱ درصد کاهش یافت.

با افزودن عملکرد سهم نیسان در سرمایه‌گذاری مشترک در چین، سود عملیاتی به ۱۸۵٫۷ میلیون ین و درآمد خالص به ۳٫۰۳ تریلیون می‌رسد که این ترکیب، حاشیه سود ۶٫۱ درصدی را نشان می‌دهد.

عملکرد فروش

در دوره سه ماه اول نیسان در مجموع ۱ میلیون و ۳۵۱ هزار دستگاه خودرو به فروش رساند که بیانگر ۵ درصد افزایش فروش است. با از سرگیری فروش خودروهای کلاس Kei، فروش نیسان در ژاپن همچنان رو‌به‌افزایش بوده و تقاضا برای خودروهای صفر افزایش می‌یابد. این خودروها شامل خودروهایی مانند نیسان نوت e-Power و سرنا با فناوری رانندگی خودران می‌شوند. فروش نیسان با ۴۵٫۶ درصد افزایش به ۱۳۱ هزار دستگاه رسید که باعث شد تا سهم نیسان در بازار با ۲٫۶ درصد افزایش به ۱۰٫۹ درصد برسد.

فروش نیسان در ایالات متحده با ۱٫۲ درصد افزایش به ۴۰۳ هزار دستگاه رسید که معادل ۰٫۴ درصد افزایش سهم بازار و رسیدن آن به ۹٫۱ درصد است. تقاضای چشمگیر برای SUVهایی مانند روگ و روگ اسپرت که اخیرا رونمایی شده است، همچنان ادامه دارد.

فروش نیسان در چین که آمار آن بر حسب سال تقویمی منتشر می‌شود با ۵٫۳ درصد افزایش به ۳۱۴ هزار دستگاه رسید. سهم نیسان در بازار چین در این دوره سه ماهه همچنان ۴٫۷ درصد بدون تغییر باقی ماند.

در اروپا (شامل روسیه) فروش نیسان در مجموع به ۱۸۵ هزار دستگاه رسید که بیانگر ۱٫۱ درصد افزایش فروش است. با در نظر نگرفتن روسیه، فروش نیسان ۰٫۲ درصد کاهش یافت و به ۱۶۲ هزار واحد رسید. دلیل این امر عمدتا خروج مدل‌های پیشین و معرفی مدل‌های جدید به بازار اروپا مطابق برنامه نیسان است. سهم نیسان در بازار اروپا همچنان ۳٫۶ درصد بدون تغییر باقی ماند.

در بازارهای دیگر از جمله آسیا، اقیانوسیه، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا با وجود تقاضای ناپایدار در بعضی بازارها، فروش نیسان با ۱٫۲ درصد افزایش به ۱۸۸ هزار دستگاه رسید.

دورنمای آینده

همانطور که در ماه مه گذشته اعلام شد، شرکت نیسان پیش‌بینی می‌کند در سال مالی ۲۰۱۷، ۵٫۸۳ میلیون دستگاه خودرو به فروش برساند. پیش‌بینی می‌شود ‌مدل‌هایی مانند روگ اسپرت، مدل به‌روزشده‌ی قشقایی و ‌ایکس‌تریل، کیکس، ناوارا و مدل کاملا جدید لیف در مجموع در رشد فروش نیسان در سال ۲۰۱۷ تاثیرگذار باشند.

مرسدس بنز ۶۰۰، تندیسی از سال‌های دور

۷ مرداد ۱۳۹۶

مرسدس بنز ۶۰۰ یک خودروی بزرگ بود. این خودرو به این قصد آمده بود تا اوج کمال در مهندسی خودرو را به نمایش بگذارد و هنگامی‌که در سال ۱۹۶۳ معرفی شد تنها معدودی رقیب داشت. تولید آن در سال ۱۹۶۵ میلادی و دو سال پس از معرفی آن آغاز شد و اغلب طرح‌های بدنه آن نیز تا سال ۱۹۷۲ میلادی روانه بازار شدند. بااین‌حال، تولید نسبتاً کم آن تا سال ۱۹۸۱ میلادی یافت و طی این بازه زمانی،۲۶۷۷ دستگاه از آن ساخته شد.


این خودرو به بسیاری از ادوات لوکس مجهز بود، ازجمله می‌توان به سیستم هیدرولیک پیشرفته آن اشاره داشت که قوه محرکه هر چیزی در این خودرو از شیشه‌ها و صندلی‌ها گرفته تا درب‌هایی که به‌طور اتوماتیک بسته می‌شدند، بود. مرسدس بنز ۶۰۰ در گونه‌های متفاوتی به بازار آمد:
+ چهار درب سدان با فاصله محوری کوتاه که در طرح شبیه به یک سدان S600 مدرن بود.
+ چهار درب سدان با فاصله محوری کوتاه که یک پنجره برقی مجزا بین صندلی‌های ردیف جلو و عقب آن فاصله می‌انداخت.
+ چهار درب لیموزین با فاصله محوری بلندتر که دارای یک ردیف صندلی در عقب با دو صندلی روبروی آن بود. اغلب و نه تمامی این مدل‌ها مجهز به پنجره‌های برقی بودند.
+ شش درب لیموزین با شاسی‌های دارای فاصله محوری بلند. این مدل دارای صندلی‌های رو به جلوی متحرک در میانه دو درب خود و همچنین یک ردیف صندلی در عقب بود.


+ معدودی لیموزین که جایگاه سرنشینان ردیف عقب در آن به‌صورت روباز (کانورتیبل) بوده و با نام لندولت (LANDAULETS) خطاب می‌شدند. تولید این گونه از مرسدس ۶۰۰ در اوایل سال ۱۹۷۱ میلادی خاتمه یافت.

۱۹۶۴ Mercedes-Benz 600 Pullman

+ دو عدد کوپه هم از مرسدس بنز ۶۰۰ ساخته شد. یکی از آنها به دکتر UHLENHAUT، مردی که آن را طراحی نمود، هدیه داده شد. این هدیه هم در هنگام بازنشستگی به وی تعلق گرفت.
+ یک مدل از مرسدس بنز ۶۰۰ نیز برای مراسم خاک‌سپاری (نعش‌کش) ساخته شد. این خودرو به اضافه دو کوپه‌ای که نامشان در بالا ذکر شد تا به امروز در ایالات متحده باقی مانده‌اند.


از آنجایی که مرسدس بنز ۶۰۰ خیلی سنگین بود، یک پیشرانه بزرگ ۶٫۳ لیتری V8 با آرایش میل بادامک بالا و یک سامانه تزریق سوخت مکانیکی ساخت بوش که به نحوی ویژه توسعه یافته بود، قوه محرکه آن بودند. سیستم تعلیق قابل تنظیم بادی آن، سواری نرم و هندلینگ خوبی را برای این خودرو در هر سطحی از مسیر فراهم آورده بود، گرچه شتاب و تندی این خودرو به ناگزیر به مصالحه‌ای با ابعاد بزرگ آن تن داده بود.


این خودرو تا سال ۱۹۸۰ در شمارگانی سخت محدود تولید شد و تا زمانی که مدل‌های مدرن مایباخ ۵۷ و ۶۲ معرفی نشدند، خودروی هم‌ترازی برای آن در خط تولید مرسدس بنز وجود نداشت.

پیشرانه “M-100 ” مرسدس بنز ۶۰۰ و سامانه تعلیق بادی آن در مدل ۳۰۰ SEL 6.3 سال ۱۹۶۶ نیز نصب شدند که به‌نوبه خود، خودرویی سبک‌تر، مقرون به‌صرفه‌تر و با فنربندی مناسب‌تری را از آن ارائه دادند. این خودرو بر روی شاسی “W116 ” مرسدس بنز معرفی شده بود. یک نسخه بزرگتر از پیشرانه M-100 هم در مدل‌های تولید محدود ۶٫۹ نیز نصب شده بود (- منظور مرسدس بنز ۴۵۰ SEL 6.9 است).

از مالکان مشهور مرسدس بنز ۶۰۰ می‌توان به افرادی چون هیوج هنفر، الیزابت تایلور، جان لنون، جیسون کی، ارسطو اوناسیس، نیکلای چائوشسکو، جوسیپ بروز- تیتو، رئیس مائو تسه یانگ و الویس پریسلی اشاره نمود.

منبع: NETCARSHOW.COM

پارس گروه خودرو – مظنه خودروهای شاسی‌بلند دست‌دوم در بازار؟ +جدول

۷ مرداد ۱۳۹۶

عضو خبرنامه شوید

با عضویت در خبرنامه پارس گروه خودرو شما می توانید از مهمترین و بروزترین اخبار و اطلاعات روز ما با خبر شوید.
همچنین ما امکانی را برای شما فراهم آورده ایم تا در صورت نیاز بتوانید خبرنامه دریافتی را به سرویس و یا حوزه مورد نظر خود محدود کنید.
همچنین می توانید تعیین کنید حداکثر در روز چه تعداد ایمیل دریافت کنید.

آینده مبهم آئودی و ب‌ام‌و در مسابقات DTM به دنبال خروج مرسدس

۷ مرداد ۱۳۹۶



مرسدس به‌تازگی با خبر خروجش از DTM در سال ۲۰۱۸ و ملحق‌شدن به مسابقات فرمول E، دنیای موتور اسپورت را شگفت‌زده کرده است. این موضوع سبب شده تا کل سری مسابقات DTM در هاله‌ای از ابهام قرار گیرد؛ چرا که مرسدس یکی از تنها ۳ خودروسازی است که در این رقابت‌ها شرکت داشته‌اند. اکنون Autosport نیز گزارش داده که ۲ خودروساز دیگر، ب‌ام‌و و آئودی نیز در حال ارزیابی شرایط نسبت به ادامه حضور در DTM هستند. دیتر گاس (Dieter Gass)، رئیس موتور اسپورت آئودی در گفتگو با Autosport، اعلام کرده که شرکت در DTM برای این کمپانی مهم است، امّا خروج مرسدس باعث خواهد شد که آنها در این مورد بازنگری داشته باشند:

تصمیم مرسدس‌بنز مبنی بر کناره‌گیری از DTM بعد از فصل ۲۰۱۸، برای ما تأسف‌برانگیز است. عواقب این تصمیم برای آئودی و کل سری رقابت‌ها، در حال حاضر چندان روشن نیست … ما حالا باید شرایط جدید را با کمک تمام کسانی که در این رابطه دخیل هستند، بررسی کنیم تا یک راه‌حل یا یک گزینه احتمالی به جای DTM پیدا کنیم.


ینس مارکوارت (Jens Marquardt)، همتای «گاس» در ب‌ام‌و نیز موضوع صحبت یکسانی دارد:

تأیید خبر خروج مرسدس بعد از فصل ۲۰۱۸ مسابقات DTM، بسیار تأسف‌آور است. حالا باید این شرایط جدید را ارزیابی کنیم.

DTM قبلاً نیز با شرکت دو سازنده، مرسدس و آئودی در فاصله‌ سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱، به حیات خود در موتور اسپورت ادامه داده است. ب‌ام‌و از سال ۲۰۱۲ به این مسابقات اضافه شد و از آن زمان تاکنون در این رقابت‌ها حاضر بوده است.


البته کناره‌گیری مرسدس، به معنای یک پایان ناگهانی برای DTM نخواهد بود، امّا اگر ب‌ام‌و یا آئودی نیز بخواهند چنین تصمیمی بگیرند، کل رقابت‌ها در معرض فروپاشی قرار می‌گیرد. یک پیشنهاد خوب برای مسئولان برگزاری DTM این است که سعی کنند تا دوباره آلفا رومئو را به این سری مسابقات بازگزدانند. این برند ایتالیایی دوران موفقیت‌آمیزی را در این رقابت‌ها در دهه ۱۹۹۰ میلادی تجربه کرد و حالا هم قرار است که به‌زودی از یک سدان اسپورت جدید رونمایی کند.

امّا طرفداران DTM، مطمئناً باید در مورد ادامه این رقابت‌ها نگران باشند. باید امیدوار بود که آئودی و ب‌ام‌و تعهدشان را به این رقابت‌ها تأیید کنند؛ در غیر این صورت، کسی نمی‌تواند اتفاقات پیش‌رو را پیش‌بینی کند.

متن موزیک دیوونگی احمد شاکرمی

۷ مرداد ۱۳۹۶

متن موزیک دیوونگی احمد شاکرمی
Lyrics New Song By : Ahamd Shakarami Divoonegi

متن آهنگ دیوونگی احمد شاکرمی متن موزیک دیوونگی احمد شاکرمی

متن موزیک شنیدنی دیوونگی احمد شاکرمی

حالم خوبه هر جا پیشم باشی من اونم که میدونی دنیاشی
هر جا میرم فکرم پیشت اینجاست این دلتنگی از تو چشام پیداست

حالم خوبه هر جا پیشم باشی من اونم که میدونی دنیاشی
هر جا میرم فکرم پیشت اینجاست این دلتنگی از تو چشام پیداست

دوست دارم تو دلم آتیشه هر روز حسم به تو بیشتر میشه این دل جز عشق مگه چی حالیشه

دوست دارم تو دلم آتیشه هر روز حسم به تو بیشتر میشه این دل جز عشق مگه چی حالیشه

ترانه دیوونگی احمد شاکرمی

آروم آروم وابستم کردی تو دل میبستم تا دل میبستی تو
آروم آروم میخوندی تو گوش ام کاری کردی با حرفات جادو شم

هستی آرومو وقتی نیستی آشوبم بی تو حالم بده با تو فقط خوبم
یه جوری عاشقتم که هر کی میبینه میگه حالشو ببین دیوونگی اینه

دوست دارم تو دلم آتیشه هر روز حسم به تو بیشتر میشه این دل جز عشق مگه چی حالیشه

دوست دارم تو دلم آتیشه هر روز حسم به تو بیشتر میشه این دل جز عشق مگه چی حالیشه

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده احمد شاکرمی دیوونگی

متن موزیک دیوونگی احمد شاکرمی از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک دیوونگی احمد شاکرمی اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.

متن موزیک آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی

۷ مرداد ۱۳۹۶

متن موزیک آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی
Lyrics New Song By : Ali T.z Ft Farshid Mirhadi Akharin Ghese

متن آهنگ آخرین قصه علی تی زد و فرشید میر متن موزیک آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی

متن موزیک شنیدنی آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی

تو خیابونا میچرخم که شاید تو رو ببینم اما دیدم تو رو با اون کاش میشد که من بمیرم
رفتنت آخر خطه سرنوشته من همین بود میزنم قیدتو امشب زندگیمو کردی نابود

داغه من رفتنه اون بود که دله منو سوزونده کل دنیامو به پاش دادمو اون رفتو نمونده
اینم از آخر قصه آدم از حوا جدا شد یکی به عشقش رسید و یکی ام به پاش فدا شد

شروع شد درد و دلام یه قلبه پر از ترک پشته این زجه هامه
خط به خط با درد نوشتم زندگیم شده تیکه پاره

تنمم پر خطو داغون یادگار اونه خودتو به چی فروختی هر چیه ارزونه
وقتی زمین خوردم داشت ازم هی دور میشد زندگیم قرصه اعصاب زندگیه تو کی شد

صاف زدم سیم آخر رد رد اعصاب ندارم نه میخندم نه حسی دارم مثله دیوارم
چشام از خون پره سفید شدن مردمکم پاچیدم رفت به خدا وقتی رفتو کرد ترکم

تو الان میخندی نه خب به درک ترکیدم خیلی وقته خفه خون گرفتمو نخندیدم
همیشه تو دستمه یه مشت قرصو سیگارم اه بازم به یادتم سر درد دارم بیدارم

ترانه آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی

آخر این قصه ی ما بوی رفتن میداد شاید این قسمته من بود که زجرم میداد
چه روزایه خوشی داشتیم من تو رو تو منو داشتی ولی حالا چی شده رفتی و تنهام گذاشتی

چند وقته پیش بود زندگیه خوبی داشتم آره منم یه روز میخندیدم اون بود و چه حالی داشتم
یادمه حتی شبا به فکر اون میخوابیدم یادمه میگفت که تا تهش هستم آره دیدم

بعد تو زندگیم جهنمه همش درده بعد تو زیر خندم یه پیرمرد بغض کرده
شبا همدمم شده فکر و خیال و سر درد راستی این بود اون تهش رفت و منو ولم کرد

برو خوش باش دیگه روت خط کشیدم کیش مات برو دیگه باختمو بدبختمو سوخت زندگیم به پات
برو بچه دیگه اسمت نمیشه حک رو تنم بسه خستم برو باشه به درک هر جوری هستم

کارم از تیغو قرصو سیگار و الل گذشته نیستی رد ردم خیلی وقته نه زیره هشته
عشق کشکه تو این دنیا دل ببندی باختی مشتی دلش باهات نباشه هر کاری کنی هیچی تهش نی

داغه من رفتنه اون بود که دله منو سوزونده کل دنیامو به پاش دادمو اون رفتو نمونده
اینم از آخر قصه آدم از حوا جدا شد یکی به عشش رسید و یکی ام به پاش فدا شد

♪♫♦

دانلود موزیک خواننده علی تی زد و فرشید میرهادی آخرین قصه

متن موزیک آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی از سایت بزرگ تکست‌آهنگ ، لطفا این مطلب رو به اشتراک بگذارید

نوشته متن موزیک آخرین قصه علی تی زد و فرشید میرهادی اولین بار در تکست آهنگ | متن موزیک پدیدار شد.